O mercado de peruas passou por um período difícil, com as vendas caindo em praticamente todos os principais países consumidores do mundo, mas recentemente, este mercado começou a apresentar sinais de recuperação de novo. E uma prova disto é a quantidade de lançamentos que estão sendo feitos pelas empresas nos últimos meses, como a perua Volkswagen Passat Alltrack, que foi revelada no Salão de Genebra deste ano.
A Volkswagen gostou da ideia de investir na perua Passat, e com isto, chega ao mercado a segunda geração da Passat Alltrack, que é uma perua derivada da Variant e que foi apresentada oficialmente no Salão de Genebra. O modelo traz, entre outras coisas, um estilo mais aventureiro, que procura chamar a atenção dos consumidores mais jovens, que gostam de veículos com este tipo de estilo. Com design moderno e ao mesmo tempo elegante, a perua Volkswagen Passat Alltrack 2015 apresenta características pensadas para dar agilidade ao modelo, como a presença do sistema 4Motion, que dá condições de enfrentar qualquer tipo de terreno.
Com design moderno e ao mesmo tempo elegante, a perua Volkswagen Passat Alltrack 2015 apresenta linhas muito interessante e o sistema 4Motion.
Derivada da perua Variant
A Volkswagen gostou da ideia de investir na perua Passat, e com isto, chega ao mercado a segunda geração da Passat Alltrack, que é uma perua derivada da Variant e que foi apresentada oficialmente no Salão de Genebra. O modelo traz, entre outras coisas, um estilo mais aventureiro, que procura chamar a atenção dos consumidores mais jovens, que gostam de veículos com este tipo de estilo. Com design moderno e ao mesmo tempo elegante, a perua Volkswagen Passat Alltrack 2015 apresenta características pensadas para dar agilidade ao modelo, como a presença do sistema 4Motion, que dá condições de enfrentar qualquer tipo de terreno.
Muitas mudanças
A nova geração do modelo ganhou muitas mudanças, tanto visuais, quanto mecânicas, sendo que as principais respondem pelos novos para-choques, que ganharam novo desenho. Além disto, a perua Passat Alltrack 2015 da Volkswagen também ficou mais alta, o que se deve à sua suspensão, que é 27,5 mm mais alta do que a suspensão apresentada pelo novo Passat. Os pneus também ficaram mais esportivos, sendo que agora o modelo conta com novas rodas de liga leve com aro de 17 polegadas e pneus de uso misto, que foram pensados para todos os tipos de terreno. Há ainda as opções com aros de 18 polegadas ou de 19 polegadas.Mudanças também no interior
Ainda que não acompanhem as mudanças mais radicais que são vistas na parte externa do modelo, a nova perua Passat Alltrack 2015 da Volkswagen também apresenta mudanças em seu interior. No entanto, de todas as mudanças internas do modelo, a que mais chama a atenção é a instrumentação auxiliar integral para o sistema de multimídia, que apresenta recursos realmente interessantes. No que diz respeito ao motor, o modelo chega com três opções: uma 1.4 TSI, que entrega uma potência de 150 cavalos, outra 2.0 TSI, que entrega uma potência de 220 cavalos e outra 2.0 TDI, que pode entregar potências entre 150 cavalos e 240 cavalos.Com design moderno e ao mesmo tempo elegante, a perua Volkswagen Passat Alltrack 2015 apresenta linhas muito interessante e o sistema 4Motion.
Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias
O novo Ford New Fiesta entrega as dimensões como altura de 1.47m, largura de 1.69m, comprimento de 4.40m e entre eixos de 2.48m, peso do carro de 1.226kg, tanque de combustível com capacidade para 51 litros e porta-malas com capacidade para 465 litros e carroceria para 5 ocupantes.
O motor 1.6 turbo capaz de entregar 173 cv quando abastecido com etanol é a grande estrela do modelo. Seu torque máximo de 24,5 kgfm constantes entre 1.400 e 4 mil giros confere um comportamento digno de elogios. As arrancadas são ágeis e seu desempenho, de maneira geral, é bastante consistente. O câmbio automático de seis marchas consegue extrair o melhor do quatro cilindros e o equilíbrio entre ambos é claro. A transmissão trabalha em sintonia com os movimentos no pé direito e a impressão que se tem é de que não há um “delay” entre a vontade do motorista e as reações do carro. O resultado é uma esportividade que vai além do que se espera de um sedã e dá ao C4 Lounge a possibilidade de agradar quem tem um pé direito mais pesado e quem prefere adotar uma direção mais comportada. O conjunto suspensivo é voltado para garantir o conforto de seus passageiros, mas isso não chega a afetar de forma gritante a estabilidade do carro. Normalmente, o modelo mantém as quatro rodas fincadas ao chão. Trata-se de um sedã bom de curvas e, no caso de algum excesso cometido, o controle eletrônico de estabilidade está presente para corrigir qualquer irregularidade. É sem dúvida uma boa opção para quem não pode abrir mão do espaço de um sedã médio, mas também não quer perder o instinto esportivo que normalmente é abolido nesta categoria. 
Honda Civic Type R – Nem o novo NSX, HR-V ou conceito híbrido. Quem atrai as atenções no estande da Honda na Suíça é o invocado Civic Type R. O hatch – isso mesmo, o hatch – foi oficialmente revelado pela marca japonesa e surpreende. Era sabido que o novo motor 2.0 VTEC teria turbo e a Honda falava em mais de 280 cv. Pois é. São exatos 310 cv a 6.500 rpm e 40,8 kgfm de torque a 2.500 giros enviados ao eixo dianteiro pelo câmbio manual de seis marchas. São necessários 5,7 segundos para chegar aos 100 km/h e a velocidade máxima fica em 270 km/h. Tudo isso envolvido em uma “casca” arrebatadora, com para-choques agressivos, saias laterais, rodas de 19 polegadas e um generoso aerofólio traseiro que integra com lanternas integradas. Outra novidade é o sistema Dual Axis Strut, que ajuda a reduzir a derrapagem nas acelerações em 50% em comparação com a configuração padrão da suspensão do Civic. O novo Civic Type R marcará a estreia do novo botão “+R”, que aumenta a velocidade de resposta de diversos sistemas do chassi e do drivetrain. 
Koenigsegg Regera – O destaque da marca sueca de superesportivos em Genebra ostenta mais de 1.500 cv e 204 kgfm de torque. Para chegar a tais números, o Regera é equipado com um conjunto híbrido plug-in com baterias que podem ser recarregadas em tomada comum. O motor a combustão é um V8 5.0 litros biturbo de 1.100 cv e 127,1 kgfm de torque. O resto é extraído de três propulsores elétricos – dois acoplados às rodas traseiras e um terceiro que auxilia o V8. O bólido pesa 1.628 kg em ordem de marcha e traz um superlativo desempenho: zero a 100 km/h em 2,8 segundos e zero a 400 km/h em menos 20 segundos. Já a velocidade máxima não foi revelada. O Koenigsegg Regera ainda traz sistema multimídia com tela de 9 polegadas, Apple Car Play e conexão 3G e Wi-Fi. O modelo terá produção limitada a 80 unidades. 
Lexus LF-SA Concept – Um protótipo compacto de três portas que mistura conceitos. Esse é o LF-SA que a divisão de luxo da Toyota leva à Suíça. O conceito pode dar futuramente origem a um carro da entrada da Lexus para competir no mercado premium. O visual se assemelha aos últimos lançamentos da marca, como o SUV NX 200t. A imensa grade é acompanhada de finos faróis e entradas de ar proeminentes em uma estética bem agressiva, além de luzes diurnas de leds com formatos de setas. Como todo conceito, o interior é minimalista e traz apenas uma tela que concentra todos os comandos do carro. 
McLaren 675LT – O novo esportivo da marca britânica busca inspiração no icônico F1 GTR “Long Tail”, de 1997, significado das letras na nomenclatura. Já a numeração é o montante de potência que o carro produz: 675 cv, além de 71,3 kgfm. Tudo extraído do retrabalhado motor V8 3.8 litros, de origem Nissan. Visualmente, o 675 LT segue a mesma receita do 650 Coupé – dianteira do P1 e traseira do MP4 12C –, mas com um aspecto mais encorpado. Mesmo assim, são 100 kg a menos, além dos 25 cv e 2,2 kgfm de torque a mais. Com maior potência e menos “massa”, o McLaren anuncia que o 675 LT demora apenas 2,9 segundos para cumprir o zero a 100 km/h. A máxima fica em 330 km/h. Dentro, os bancos são revestidos em alcântara e o carro traz sistema multimídia. Serão apenas 500 unidades vendidas globalmente pelo preço de 260 mil libras – cerca de R$ 1,1 milhão. 
Mitsubishi XR-PHEV II – A Mitsubishi leva a Genebra uma evolução do conceito do crossover híbrido XR-PHEV, mostrado em 2013 no Salão de Tóquio, no Japão. O XR-PHEV II traz modificações na dianteira com formato em “X”, tendência de design da marca japonesa para seus próximos automóveis. Há também mais cromados e tomadas de ar integradas ao para-choque. A Mitsubishi substituiu os espelhos retrovisores por câmaras – algo que dificilmente será mantido na versão de produção. Sem muitos detalhes, o protótipo é “animado” por um sistema híbrido que, juntos, fornecem 163 cv de potência às rodas dianteiras. Especula-se que o XR-PHEV II seja a antecipação da nova geração do ASX. 
Nissan Sway Concept – A Nissan mostra na Suíça um conceito que pode, de alguma forma, chegar ao Brasil. O protótipo Sway dará origem à nova gama de compactos da fabricante nipônica. Ou seja, o March está incluso. O modelo traz a nova linguagem de design da marca japonesa com a grande em “V” e linhas afiadas. O Sway tem medidas maiores que o atual March: são 3,83 metros de comprimento – 11 cm a mais –, 1,39 m de altura – um ganho de 14 cm e 2,57 m de entre-eixos – 12 cm maior. Volkswagen Sport Coupé Concept GTE – A Volkswagen é outra fabricante que leva um conceito a Genebra. O Sport Coupé Concept GTE dá indícios de como o sedã CC pode ficar no futuro. Além do design modificado, o protótipo usa um sistema híbrido de propulsão. O motor V6 3.0 litros turbo a gasolina atua em conjunto com outro propulsor elétrico – que movimenta o eixo traseiro. A potência combinada chega a 380 cv e o modelo acelera de zero a 100 km/h em 5,2 segundos, com máxima de 250 km/h. De acordo com a marca alemã, o Sport Coupé GTE percorre 50 quilômetros no modo elétrico, mas tem autonomia de 1.200 km com a atuação dos dois motores – e um consumo de 50 km/l. 
O Ford Focus 2015 trás as uma variedades de ítens de série como Airbags 4, Luzes tipo LED brake light, luzes diurnas e luzes traseiras, Tela com multi-funções 8,0, tela sensível ao toque e 2, Limitador de velocidade, Botão de partida do veículo, Conexão externa para entretenimento inclui conexão USB, Bluetooth inclui telefone e inclui transmissão de música, Freio auxiliar em rampas, Controle de freio em curvas (CBC), Chave ou cartão inteligente automático, inclui entrada sem chave e inclui partida sem chave, Preparação isofix, 
Indicador de pressão baixa no pneu, Controle de estabilidade, Sistema de navegação, Vidros elétricos na dianteira e traseira com acionamento em dois toques, Limpador de farol, Limpador do pára-brisa com intermitência variável e sensor de chuva, Vidros verdes, Retrovisores dobráveis com acionamento elétrico, Retrovisores das portas do motorista e passageiro com ajuste elétrico na pintado e luzes indicadoras, Ar condicionado com saída traseira 2 e automático, Controle ventilação secundário no banco do 
passageiro, Compartimento refrigerado porta luvas, Volante de direção com ajuste de altura e ajuste na distância multifuncional, Teto solar de vidro, elétrica e dianteiro, Alarme, Travamento central por chave tipo cartão e sensível à velocidade, Faróis automáticos sob luz, Airbag de teto dianteira e traseira, Luzes de neblina traseira, Faróis de neblina dianteiros, Controle dos faróis com sensor de luminosidade faróis direcionais e automático, Faróis com lente elipsoidal e lâmpada xenon, Acabamento de luxo com alumínio e couro na alavanca de câmbio, imitação de alumínio no console central, nas portas nas portas e imitação de alumínio no painel couro, Computador de bordo com velocidade média, consumo médio de combustível, consumo instantâneo de combustível e autonomia de combustível, Controle eletrônico tração, Sensor de estacionamento dianteiro e tipo sensores, sensor de estacionamento traseiro e tipo radar e câmera, Piloto automático, além de vários outros ítens de série.
