Honda apresenta versão mais barata da NXR 160 Bros

Honda apresenta versão mais barata da NXR 160 Bros

A Honda anunciou nos últimos dias o lançamento da versão mais acessível da NXR 160 bros. A moto de uso misto de baixa cilindrada, já como parte da linha 2016 da marca, manterá a base mecânica com o mesmo motor e mesmo rendimento. A grande diferença estará nos freios, que terão uma performance mais simples. Enquanto a versão original conta com discos nos eixos dianteiros e traseiros, o modelo mais barato terá freios que são a tambor nas duas rodas. Segundo a fabricante, a ideia com esse freio mais simples é não apenas proporcionar um modelo com o preço mais baixo, mas também disponibilizar uma versão com o custo de manutenção mais em conta. O lançamento dessa versão mais barata estaria associado a uma tentativa da Honda de, aos poucos, substituir a NXR 125 Bros que tem custo estimado em R$ 8.631 e motor carburado de 124,8 cm³, 11,6 cv e 1,06 kgfm, além de injeção eletrônica no propulsor de maior cilindrada. Nas próximas linhas, falaremos um pouco mais a respeito do que encontraremos nessa versão mais barata e das principais diferenças para a versão original.

O que encontraremos na versão mais popular da NXR 160 bros?

1# - Principais características a serem ressaltadas

Tanto a versão original como o modelo mais popular virão com os mesmos recursos disponíveis. Isso inclui, entre outros atrativos, as mesmas alterações no design, painel eletrônico digital, partida elétrica, suspensões elevadas de curso longo e pneus de uso misto. Enfim, uma moto ideal para quem é apaixonado por aventura, independente da escolha pela opção mais barata ou pela versão mais cara.

2# - Garantia

Também nos dois modelos, a garantia será de três anos e haverá a possibilidade de óleo grátis em sete revisões. 

3# - Preço

Em relação ao preço a versão mais barata sairá por R$ 9.950, enquanto a original sai por R$ 10.720.

4# - Única diferença que é o motivo da redução no preço

O motivo da diferença de 770 reais no preço das duas motos está na composição dos seus freios. Enquanto o modelo mais caro conta com discos nos eixos dianteiro e traseiro, a versão mais em conta possui freios a tambor, que, além de mais baratos, também possuirão manutenção com preços mais agradáveis aos bolsos de quem o adquirir.  

5# - Motor

Em ambos os casos, o motor é o mesmo, ou seja, motor flex de 162,7 cm³, rendendo 14,7 cv de potência e 1,6 kgfm de torque.

6# - Transmissão

A transmissão dessa novidade, também nos dois casos, será de cinco velocidades.

7# - Capacidade do tanque

O tanque possui a capacidade para 12 litros de gasolina.
A nova NXR 160 Bros chega com motor flex de 162,7 cm³, rendendo 14,7 cv de potência e 1,6 kgfm de torque.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Motos

Honda HR-V ganha nota máxima no Latin NCAP

Honda HR-V ganha nota máxima no Latin NCAP

O mais recente lançamento de sucesso da Honda, a HR-V tem ganhado cada vez mais adeptos e conquistou seu espaço entre os utilitários esportivos mais vendidos do país. Segundo resultados que foram divulgados recentemente o carro ganhou uma nova condecoração que fará com que o crossover conquiste ainda mais sucesso: as cinco estrelas nos testes de colisão. Isso a coloca na posição de um dos carros mais seguros do Brasil. O teste, conhecido como Latin NCAP, ou Programa de Avaliação de Veículos Novos para América Latina e Caribe, analisa os níveis de segurança do veículo para adultos e crianças.

Com as cinco estrelas alcançadas, a HR-V se colocou ao lado do Jeep Renegade – outro lançamento de sucesso –, que até então era o único modelo fabricado no país que tinha conseguido obter a nota máxima nos testes para todos os ocupantes e que também é o principal concorrente do carro japonês. Nesta mesma bateria de testes, também foram analisados outros dois carros da Honda: o sedã City e o hatch Fit. Apesar de também terem conseguido um bom resultado, eles não alcançaram a nota máxima. Ambos levaram cinco estrelas para adultos e quatro para crianças. Segundo os resultados, os carros apresentaram carrocerias estáveis capazes de suportar carga adicional. Além disso, contam com um bom sistema de fixação para cadeirinhas infantis nos bancos traseiros, o que previne o deslocamento excessivo para frente na hora do impacto. Nesse mesmo teste foram analisados também carros de outras montadoras. São eles o Volksvagen Vento, que não é comercializado no Brasil, o Chevrolet Aveo, popular no México que também não é vendido no Brasil, e o Ford Ka+, versão sedã do Ka. Para quem se interessar pelo carro da Ford, ele recebeu quatro estrelas para adultos e três para crianças. Apesar de um bom desempenho dinâmico, o fato de o carro ter um cinto de dois pontos no banco central traseiro fez com que perdesse pontos.

Como são realizados os testes?

Os testes de colisão do Latin NCAP são realizados na Alemanha. Para que os resultados sejam concretos, eles utilizam bonecos para representar os adultos e as crianças nos bancos dianteiros e traseiros. Para medir o nível de segurança eles realizam colisões frontais conhecidas como parciais. Elas são feitas a 64 km/h e simulas as batidas em que apenas 40% da frente do carro é prejudicada. Transportando para a vida real, é o tipo de acidente que ocorre quando veículos trafegam em mãos opostas ou quando o carro atinge um poste, por exemplo. Os testes de colisões laterais são feitos apenas quando solicitados pelas montadoras. Porém, vão passar a ser padrão no Latin NCAP a partir de 2016.
Com as cinco estrelas alcançadas, a HR-V se colocou ao lado do Jeep Renegade, até então, o único carro fabricado no Brasil com pontuação máxima.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Mercado

Dicas imperdíveis para motoristas de “primeira viagem”

Dicas imperdíveis para motoristas de “primeira viagem”

Sair da a auto escola com a habilitação em mãos representa uma grande conquista para o motorista iniciante e nada mais justo, afinal, a conquista após tanto sacrifício e aprendizado é de fato digno de comemoração. Apesar disso, nas primeiras vezes em que vai pegar a direção de um veículo a pessoa recém-habilitada costuma ficar ainda um pouco insegura para encarar o trânsito, o que é absolutamente normal. Felizmente, porém, isso não é o fim do mundo para quem está começando a dirigir, com apenas alguns cuidados essenciais e um pouco de prática é possível vencer esse medo e se tornar um exímio motorista. E para ajudar nesse sentido, portanto, vamos apresentar a seguir algumas dicas para você que é motorista e está começando a dirigir agora.

Veja a lista de informações úteis para motoristas iniciantes

Calma e atenção

Sem afobação! Para ser um bom motorista no futuro o primeiro passo é respirar fundo e prestar atenção no trânsito ao redor, observando cada detalhe em meio ao vai e vem de veículos no dia a dia. Depois disso, é importante começar dirigindo devagar e sempre abaixo da velocidade da via, assim é possível sentir o carro e começar a acostumar com ele. Começar a lembrar de todos os detalhes aprendidos na auto escola também é algo fundamental, até porque só consegue a habilitação quem de fato aprendeu como se deve dirigir durante as aulas. Nesse momento é de suma importância não se esquecer dos retrovisores, pois eles são pontos essenciais para se observar o trânsito e tudo o que está acontecendo ao redor em relação aos outros carros e transeuntes. Leia também:

• Cuidado com o prejuízo: veja erros comuns de quem vai comprar um carro novo
• As 10 marcas mais valiosas do mercado automotivo em 2015
• Levantamento aponta quais são os carros com manutenção mais barata no Brasil – confira

Treinamento

O pior erro de quem tira a primeira habilitação é deixar de praticar por achar que já sabe tudo sobre direção, não caia nessa armadilha. A dica é procurar treinar longe do trânsito em um lugar tranquilo onde seja possível exercitar a troca de marchas, controle de embreagem e manobras de estacionamento.

Cuidado com a manutenção

Ser um bom motorista é algo que passa por saber cuidar bem do veículo que dirige. Dito isso, a manutenção do automóvel é sem sombra de dúvida uma parte essencial do processo. A lista de dicas inclui então manter sempre os pneus bem calibrados, verificar a água e o óleo semanalmente e fazer revisões periódicas, evitando ainda andar com o tanque de combustível na reserva.

Atenção aos sinais emitidos pelo veículo

Outro fator que conta muito para quem quer se tornar um bom motorista é conseguir enxergar os sinais emitidos pelo próprio veículo. Isso inclui prestar atenção nos momentos em que o veículo pede a troca de marcha, nesses momentos é possível ouvir um barulho mais alto, como se o motor estivesse “chiando”. Demorar na troca de marcha tende a resultar em gasto desnecessário de combustível.

Atenção com a faixa

Dirigir sempre na faixa da direita é outro ponto extremamente importante. Isso porque a faixa da esquerda é direcionada a ultrapassagens, pelo que ao menos a princípio o melhor é manter-se à direita boa parte do tempo. Depois que pegar o jeito e tiver maior segurança na direção, fazer as ultrapassagens será um processo natural.

Confiança para o trânsito pesado

Quando terminar o período de treinos em lugares calmos e sentir confiança suficiente para novos desafios, é hora de dirigir no trânsito agitado. Nesse momento o medo pode vir à tona em alguns momentos, no entanto, manter a serenidade e a persistência é de suma importância para vencer essa fase. A tendência é que em pouco tempo tudo pareça menos complicado e se torne algo bastante natural.

Fonte: R7

Conheça o Speedland, novo kartódromo de São Paulo

Conheça o Speedland, novo kartódromo de São Paulo

Conheça o Speedland, novo kartódromo de São PauloEspaço para amantes das corridas de kart tem 26 mil metros quadrados de área, pista indoor e outdoor e várias atraçõesA capital paulistana acaba de ganhar um kartódromo de respeito. O Speedland, situado no bairro do Tatuapé, é um complexo com 26 mil m² de área que abriga uma pista de kart indoor e outdoor com 1.200 metros de extensão.
O empreendimento - que conta com o piloto Tuka Rocha como um dos sócios - tem diversas atrações ligadas ao automobilismo, como simuladores e uma pista exclusiva para crianças. Há ainda atrações como um salão de beleza e um espaço para eventos.
Para os amantes da velocidade, felizmente, o grande destaque do complexo é a pista de kart. O que deixa o circuito mais interessante é um  túnel de 80 metros de comprimento, inspirado em Mônaco, cujo acesso ocorre após uma reta de 300 metros. Segundo Tuka Rocha, há também curvas inspiradas em outros circuitos famosos da Fórmula 1, como Interlagos e Monza. 
O espaço conta com 80 karts para locação, sendo 65 com motor de 13 hp. Os outros são destinados a crianças e têm potência menor (6,5 hp). 
Para os fãs de Fórmula 1, o Speedland abriga uma RBR, modelo dirigido pelo piloto escocês David Coulthard na temporada de 2008. Há ainda apetrechos relacionados à F1, como macacões de pilotos brasileiros e itens usados pela lenda Ayrton Senna.
SERVIÇO:EndereçoRua Ulisses Cruz, 275, Tatuapé, São Paulo. 
Preços Segunda a quinta, R$ 100,00 (25 minutos/individual); sexta a domingo e feriados, R$ 120,00 (25 minutos/individual).
HoráriosSegunda a sexta, 17h à meia-noite; sábado, domingo e feriados, a partir das 10h. 

A capital paulistana acaba de ganhar um kartódromo de respeito. O Speedland, situado no bairro do Tatuapé, é um complexo com 26 mil m² de área que abriga uma pista de kart indoor e outdoor com 1.200 metros de extensão.
O empreendimento - que conta com o piloto Tuka Rocha como um dos sócios - tem diversas atrações ligadas ao automobilismo, como simuladores e uma pista exclusiva para crianças. Há ainda atrações como um salão de beleza e um espaço para eventos.
Para os amantes da velocidade, felizmente, o grande destaque do complexo é a pista de kart. O que deixa o circuito mais interessante é um  túnel de 80 metros de comprimento, inspirado em Mônaco, cujo acesso ocorre após uma reta de 300 metros. Segundo Tuka Rocha, há também curvas inspiradas em outros circuitos famosos da Fórmula 1, como Interlagos e Monza. 
O espaço conta com 80 karts para locação, sendo 65 com motor de 13 hp. Os outros são destinados a crianças e têm potência menor (6,5 hp). 
Para os fãs de Fórmula 1, o Speedland abriga uma RBR, modelo dirigido pelo piloto escocês David Coulthard na temporada de 2008. Há ainda apetrechos relacionados à F1, como macacões de pilotos brasileiros e itens usados pela lenda Ayrton Senna.
SERVIÇO:EndereçoRua Ulisses Cruz, 275, Tatuapé, São Paulo. 
Preços Segunda a quinta, R$ 100,00 (25 minutos/individual); sexta a domingo e feriados, R$ 120,00 (25 minutos/individual).

Horários

Segunda a sexta, 17h à meia-noite; sábado, domingo e feriados, a partir das 10h. 

Fonte: R7
Categoria: formula-1

Mika Häkkinen pilota réplica de Fórmula 1 pelas ruas de São Paulo

Mika Häkkinen pilota réplica de Fórmula 1 pelas ruas de São Paulo

Mika Häkkinen pilota réplica de Fórmula 1 pelas ruas de São PauloA ação faz parte de um curta-metragem patrocinado pela Johnnie Walker e promove a consumo consciente de bebidas alcóolicasNa semana que antecede o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, a marca de uísque Johnnie Walker promove um curta-metragem com cenas do bicampeão da categoria, Mika Häkkinen, dirigindo a réplica de um carro de F1 pelas ruas de São Paulo, como Avenida Paulista, Ponte Estaiada e na região do Obelisco do Ibirapuera.
O filme incentiva o consumo responsável de bebidas alcoólicas. Para mostrar que bebida e direção não combinam, em uma das cenas do filme o ex-piloto dará carona em sua réplica de F1 para um frequentador de bar. E que carona!
#Hoje não dirijo
Em parceria com a 99Taxis e apoiada pela Detran, a Johnnie Walker iniciará a campanha #Hojenaodirijo para evitar que motoristas alcoolizados peguem no volante. A marca de uísque bancará até R$ 30,00 por corrida de táxi para quem estiver em todo o estado de São Paulo nas noites de sexta e sábado, das 21h à 1h . A campanha começa na próxima sexta-feira seguinte (20 de novembro) ao GP de Interlagos e vai até o dia 26 de dezembro.
Para ganhar o benefício, o usuário deverá baixar o aplicativo 99Taxis em seu smartphone e escolher a forma de pagamento #Hojenaodirijo - Johnnie Walker. Para utilizar o serviço é necessário ter mais que 18 anos e ainda não ter usado o desconto no fim de semana. Na semana que antecede o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, a marca de uísque Johnnie Walker promove um curta-metragem com cenas do bicampeão da categoria, Mika Häkkinen, dirigindo a réplica de um carro de F1 pelas ruas de São Paulo, como Avenida Paulista, Ponte Estaiada e na região do Obelisco do Ibirapuera.
O filme incentiva o consumo responsável de bebidas alcoólicas. Para mostrar que bebida e direção não combinam, em uma das cenas do filme o ex-piloto dará carona em sua réplica de F1 para um frequentador de bar. E que carona!
#Hoje não dirijo
Em parceria com a 99Taxis e apoiada pela Detran, a Johnnie Walker iniciará a campanha #Hojenaodirijo para evitar que motoristas alcoolizados peguem no volante. A marca de uísque bancará até R$ 30,00 por corrida de táxi para quem estiver em todo o estado de São Paulo nas noites de sexta e sábado, das 21h à 1h . A campanha começa na próxima sexta-feira seguinte (20 de novembro) ao GP de Interlagos e vai até o dia 26 de dezembro.
Para ganhar o benefício, o usuário deverá baixar o aplicativo 99Taxis em seu smartphone e escolher a forma de pagamento #Hojenaodirijo - Johnnie Walker. Para utilizar o serviço é necessário ter mais que 18 anos e ainda não ter usado o desconto no fim de semana. 

Fonte: R7
Categoria: formula-1

Ducati apresenta a Scrambler Sixty2

Ducati apresenta a Scrambler Sixty2

Na segunda-feira (16), a Ducati apresentou em sua World Première os novos modelos que serão expostos pela marca no Salão de Milão 2015. Entre as novidades está a Scrambler Sixty2, uma versão um tanto inusitada da marca que foi bastante aguardada. Seu nome, Sixty2, remete ao ano de 1962, que foi quando a primeira Scrambler foi lançada. O lançamento no Brasil está previsto para o ano que vem, com sua montagem sendo realizada na fábrica de Manaus. Mais acessível, ela será um modelo destinado a um público mais jovem e uma porta de entrada para todo o universo da Ducati.

Irmã menor

Ao contrário de todas as suas irmãs maiores, a nova integrante da família Scrambler será equipada com um motor de 399 cc e marca o retorno da montadora italiana ao segmento premium de baixa cilindrada. Com 41 cavalos de potência e 3,5 kgfm de torque, a pequena terá um motor bicilíndrico em “L” refrigerado a ar e seis marchas. Para que a segurança seja ainda maior, ela virá equipada com freio dianteiro a disco de 320 mm e traseiro de 245 mm com sistema antitravamento ABS de série, como toda Ducati. Na posição de pilotagem a prioridade é o conforto. Com 790 milímetros que podem ser regulados, o assento possui uma baixa altura em relação ao solo. Em relação ao visual, a nova Scrambler Sixty2 será comercializada nas cores laranja, cinza e preta.

Outros lançamentos

A família Scrambler ganhou também outra novidade além da Sixty2. A Flat Track Pro fará parte da gama de alta cilindrada da montadora e contará com um motor de 803 cc. O modelo será uma homenagem às motos de Flat Track, que ficaram famosas nos anos 60 e 70 pelas corridas em ovais de terra nos Estados Unidos. Ela tem como base o modelo Full Throttle e ganhou um tanque pintado de amarelo, guidão mais baixo e escapamento Termignoni estilo Slip-On. Entre as novidades da Flat Track Pro estão também o assento com um formato renovado e placas para colocar números que completam o visual Flat Track especial e único. Saindo da família Scrambler, a Ducati também anunciou o lançamento da Multistrada 1200 Enduro, adaptada para terrenos de terra com um motor Testastretta de 160 cv e da Hypermotard 2016, que ganhou um motor de 939 cc com 115 cavalos e uma melhora de 10% no torque. Além disso mostrou a nova Panigale 959 que ganhou um upgrade no motor que agora virá com 959 cilindradas e uma traseira remodelada. Para terminar foi apresentada a XDiavel, uma drag bike que permite 60 posições de pilotagem e que conta com um potente motor de 1262 cc. Ela será uma concorrente direta da Harley-Davidson.
A nova integrante da família Scrambler será equipada com um motor de 399 cc e marca o retorno da montadora ao segmento premium de baixa cilindrada.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Motos

Para Porsche, motores aspirados estão completamente esgotados

Para Porsche, motores aspirados estão completamente esgotados

A Porsche anunciou que os modelos aspirados estão completamente esgotados. Mesmo antes do final do ano, a marca de luxo alemã já anunciou a quebra de recordes em comparação com os números do ano anterior. Foram mais de 190 mil unidades vendidas,fazendo com que mesmo dois meses antes do fim do ano o número já supera o total de todo o montante do ano de 2014. Com isso, a marca anuncia o fim da era aspirada e a renovação da marca a partir da adesão de modelos com propulsores alimentados por turbo. Os números das vendas batem os do ano passado com dois meses para o fim de 2016

Em outubro, as vendas da Porsche tiveram um aumento de 18,2% em relação ao mesmo período do ano passado, foram 18.699 unidades vendidas, sendo 4.950 na China, 4.070 nos Estados Unidos e 2.644 na Alemanha, seus principais mercados. A marca afirma que os resultados são uma resposta à sua diversidade e renovação implantadas principalmente no último ano, que buscam suprir as diferentes necessidades dos seus clientes. Destaque para as vendas dos SUVs Macan e Cayenne, e o esportivo 911, com 70 mil exemplares do Macan vendidos nesses dez meses, e 60 mil unidades vendidas do Cayenne, o esportivo 911 vem em terceiro na lista tendo 27 mil unidades vendidas também neste ano.

Porsche planeja futuro pela adesão de motores com propulsores alimentados por turbo

A Porsche admite que o futuro dos carros da marca passa pela adoção de propulsores alimentados por turbo, pois os motores naturalmente aspirados estão esgotados e o limite de desempenho e eficiência já foi totalmente alcançado. Assim, ultrapassar os limites de desempenho e eficiência alcançados comprometeriam o nível de emissões, por isso, a adoção de propulsores alimentados por turbo é a saída para os modelos a serem desenvolvidos. Assim, a marca admite que o uso de motores aspirados limita-nos em seus objetivos primordiais, que é desempenho e eficiência. A empresa busca manter a liderança com a adoção do turbo.

Mudança já pode ser vista nos modelos do Porsche 911 e Carrera S

No facelift do 911, a Porsche já demonstra um exemplo dessa nova política, com o modelo abandonando o propulsor de 3.4 litros seis cilindros por um de 3.0 litros biturbo seis cilindros de 370 cv, com um aumento de 20 cv e 45,8 kgfm de torque. O Porsche 911 com novo motor turbo foi anunciado para o mercado brasileiro com lançamento para 2016. Junto dele podemos citar também o Carrera S, de mesmo motor e configurado para 420 cv e 51 kgfm de torque, ambos acelerando de 0 a 100 km/h em, respectivamente, 4,2 segundos e 3,9 segundos.
A Porsche admite que o futuro dos carros da marca passa pela adoção de propulsores alimentados por turbo. Então, mudanças virão!

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Desmonte do Volkswagen Up!

Desmonte do Volkswagen Up!

Por Péricles Malheiros O Up! patinou na largada: caro demais na época de seu lançamento, no início de 2014, acabou servindo de escada para o Fox. O consumidor ia até uma concessionária Volks e fazia o test-drive no Up!. Voltava para a concessionária e fechava a compra de um Fox, velho conhecido e, principalmente, maior. Nem as 5 estrelas do Up! no teste de impacto conseguiam convencer a clientela a investir na novidade, menor e mais cara que a concorrência. Depois de mexer nos preços e na configuração do conteúdo das versões, o Up!, enfim, começou a ser visto com maior frequência nas ruas. Faltava ainda saber como ele reagiria a outro teste: o desmonte completo depois de rodar 60 000 km no Longa Duração de QUATRO RODAS. Não falta mais. Motor três-cilindros, central de mídia inédita, carroceria com materiais de construção típica de modelos mais caros e a missão de  se enfiar no meio de Gol e Fox. O Up! era uma compra praticamente obrigatória para o Longa Duração. Optamos pela versão High, com os opcionais Maps & More, ar-condicionado e a cor especial Amarelo Saturno, pela qual pagamos R$ 37 098. Do pedido à chegada do automóvel, foram longos 81 dias de espera. Logo de cara, uma entrega demorada e atrevida da Amazon: teve até pedido explícito de caixinha após um atraso de quase duas horas. O vidro dianteiro esquerdo passou a movimentar com dificuldade. Pouco tempo depois era a água do lavador que pingava no vidro traseiro. Mas o problema que  mais incomodou os 29 motoristas do Up! surgiu logo no início da jornada: a tela do Maps & More travava e ficava inoperante. E seguiu travando sem explicação até a revisão dos 50 000 km, quando a autorizada Frankfurt finalmente providenciou a troca do equipamento.

No geral, a rede VW prestou serviços melhores do que no Golf: apenas a Toriba tentou cobrar um preço abusivo pela revisão, aos 30 000 km. Mas o deslize mais grave partiu da Frankfurt, que não condenou os pneus na revisão dos 50 000 km. “Dois deles chegaram ao final do teste com alguns pontos da banda de rodagem com sulcos rasos demais. A Frankfurt deveria, no mínimo, ter recomendado um acompanhamento especial do desgaste, pois aos 50 000 km eles já davam sinais de que poderiam não suportar a rodagem até a revisão seguinte, como de fato aconteceu”, diz Fabio Fukuda, responsável técnico pelos desmontes.

O desmonte Desmembrado, o Up! teve suas peças criteriosamente analisadas. E o que se viu, em linhas gerais, foram componentes com estado de conservação muito próximo do de um novo – e, por consequência, muito aquém dos parâmetros mínimos tolerados pela fábrica. A média da medição de pressão de compressão dos cilindros 1, 2 e 3 foi de, respectivamente, 12,3, 12,1 e 12,3 bar. O manual técnico VW indica como valor mínimo 6,7 bar, com tolerância de até 3,0 bar de diferença entre os cilindros. A abertura do cabeçote e do bloco deu sequência à boa avaliação. “Todos os números extraídos estavam distantes dos valores tolerados no manual da fábrica. Na verdade, nem parecia um motor com 60 000 km rodados”, diz Fukuda. Formação excessiva de material carbonizado na cabeça dos pistões e nas válvulas de admissão são uma característica negativa constantemente vista nos desmontes. Mas não no Up!. “Retentores de válvulas e sistema de circulação de vapores trabalharam com uma eficiência acima da média. A partida a frio sem tanquinho de gasolina também colaborou para a ausência de carvão nas câmaras de combustão”, diz Fukuda. No conjunto de ignição, outra prova da alta qualidade do motor três-cilindros da família EA211: as velas, com folga de entre-pontas de 0,8 milímetro sofreram um desgaste mínimo. O câmbio se mostrou em plena forma no desmonte: rolamentos e engrenagens isentos de qualquer sinal de funcionamento irregular e anéis sincronizadores e garfos e luvas de engate com indicações mínimas de desgaste. Apesar de a VW não indicar a menor altura tolerável do disco de embreagem, aferimos 1 mm de espessura. “Para esse componente, isso é muito. Tanto que aos 60 000 km ela não dava nem sinal de patinar nas arrancadas”, avalia  Fukuda. A fonte do ruído na dianteira, reclamado por alguns usuários, foi desvendada no desmonte. Era o amortecedor dianteiro direito, com rolamento do batente superior com folga excessiva. Os demais componentes venceram os 60 000 km em ordem, assim como os sistemas de direção e elétrica. A carroceria bem vedada e os acabamentos com grampos e presilhas de alta pressão também foram elogiados por Fukuda. Comemore, Up!: você sai de cena aprovado como o melhor 1.0 já avaliado pelo teste de Longa Duração.

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APROVADAS Carroceria, além de segura, é bem vedada contra água e poeira Como tem de ser




Pó e água ficaram do lado correto da carroceria: o de fora. Carpetes retirados e praticamente não se via sinal de poeira. Presilhas e travas de alta pressão dão ao Up! um nível de acabamento acima da média. Motor sem contaminação


A concepção moderna deu ao bloco três-cilindros da família de motores EA211 uma performance invejável no desmonte. Tanto a cabeça dos pistões como as válvulas de admissão atravessaram os 60 000 km com baixíssimo índice de acúmulo de material carbonizado. Caixa econômica
Diferente da assistência hidráulica, a elétrica não consome energia diretamente do motor. E isso se traduz em economia de combustível. No Up!, todo o conjunto encerrou o teste intacto, com a caixa sem folgas e sem ruídos. Pedras no caminho

No início da jornada do Up! no teste de Longa Duração, pedras se alojaram no coxim inferior, causando muito barulho nas arrancadas. No desmonte, todos os suportes estavam em perfeito estado, sem trinca na borracha. Juiz de futebol
Dizem que um bom árbitro de futebol é aquele que mal é notado em campo. Aplicada a máxima ao Up!, o câmbio é o juiz. O funcionamento justo, silencioso e preciso foi sua marca ao longo dos 60 000 km. Garfos e luvas de engate e engrenagens estavam como novos. Alimentação e digestão
Bicos injetores e velas de ignição em bom estado e corpo de borboleta com reduzido índice de sujeira na zona móvel colaboraram para o bom funcionamento do motor três-cilindros.

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ATENÇÃO Os pneus não receberam a atenção devida da rede autorizada Extensão máxima
Ao atingir sua extensão máxima com uma frequência acima do normal, o amortecedor dianteiro direito teve seu batente superior rompido. O trabalho forçado ainda prejudicou o rolamento, que apresentou uma folga excessiva no desmonte. “Na verdade, era ele o responsável pelo aumento do peso da direção e não o próprio sistema de direção”, diz Fukuda. No limite

O limite de desgaste foi atingido em alguns pontos da banda de rodagem de dois pneus. Erro da autorizada que fez a revisão dos 50 000 km: ela deveria ter, no mínimo, recomendado atenção especial a esses dois pneus.

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PRINCIPAIS OCORRÊNCIAS

183 km: Após o uso, esguichador deixa água escorrer no vidro traseiro

722 km: Vidro dianteiro esquerdo se movimenta com dificuldade

4 088 km: Travamento súbito da tela do Maps & More

18 244 km: Pedra alojada no coxim inferior gera trepidação nas arrancadas

50 008 km: Central de mídia Maps & More trocada em garantia

52 089 km: Direção pesada nas manobras

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FOLHA CORRIDA

Preço de compra: R$ 37 098 (maio/14)

Quilometragem total: 60 231 km (42 594 km / 70,7% rodoviário; 17 637 km / 29,3% urbano)

Litros de etanol consumidos: 5840,4 

Custo: R$ 12 123,82

Consumo médio: 10,3 km/l

REVISÕES

10 000 km: R$ 233 (Brasilwagen)

20 000 km: R$ 236 (Auto Green)

30 000 km: R$ 464 (Toriba)

40 000 km: R$ 488 (Carrera)

50 000 km: R$ 387 (Frankfurt)

Peças extras às revisões: Alinham., balanc. e rodízio – R$ 620; funilaria – R$ 700; borracharia – R$ 110; pastilha de freio – R$ 412;

Custo por 1 000 km: R$ 261,89

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FICHA TÉCNICA – Volkswagen Up!

Motor: flex, dianteiro, transversal, 3 cil., 999 cm³, 12V, 74,5 x 76,4 mm, 11,5:1, 82/75 cv a 6 250 rpm, 10,4/9,7 mkgf a 3 000 rpm Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Direção: elétrica, 9,7 m (diâmetro de giro) Suspensão: independente, McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco vent. (diant.), tambor (tras.) Pneus: 185/60 R15 Peso: 910 kg Peso/potência: 11,1/12,1 kg/cv Peso/torque: 87,5/93,8 kg/mkgf Dimensões: comprimento, 360,5 cm; largura, 164,5 cm; altura, 150 cm; entre-eixos, 242,1 cm; porta-malas, 285 l; tanque de combustível, 50 l

Equipamentos de série: direção elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, som, rodas de liga leve aro 15, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, porta-malas com assoalho móvel. Opcionais: Maps & More, pintura especial e ar-condicionado

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VEREDICTO

A exemplo do que mostrou durante a passagem do Golf pelo Longa Duração, a rede VW vacilou com o Up! e tem o que melhorar. Mas é preciso ser justo: notamos uma evolução na qualidade geral do atendimento. Quanto ao projeto, o Up! demonstrou no desmonte ser muito mais do que um carro extremamente seguro. Motor e câmbio em estado de novos e boa qualidade de acabamento, materiais e montagem ajudaram o carro a se sagrar como o melhor 1.0 já avaliado pelo Longa Duração.

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– Desmonte do Peugeot 208

– Desmonte do Mercedes-Benz A200

Por Péricles Malheiros O Up! patinou na largada: caro demais na época de seu lançamento, no início de 2014, acabou servindo de escada para o Fox. O consumidor ia até uma concessionária Volks e fazia o test-drive no Up!. Voltava para a concessionária e fechava a compra de um Fox, velho conhecido e, principalmente, maior. Nem […]

Fonte: 4 Rodas Longaduração
Categoria: Volkswagen Up!
Autor: Redação

Toyota chama 80.212 carros por falha no vidro elétrico

Toyota chama 80.212 carros por falha no vidro elétrico

Componente pode apresentar falta de lubrificação e superaquecer Diogo de Oliveira/R7 A Toyota convocou hoje (4) um chamado para 80.212 carros com possível falha do acionamento do vidro elétrico. O recall envolve os modelos Corolla (fabricado entre janeiro de 2009 e dezembro de 2010), Camry (entre janeiro de 2006 e novembro de 2008) e RAV4 (entre agosto de 2005 e junho de 2010). De acordo com a marca, o botão de funcionamento da porta dianteira esquerda pode apresentar falha de lubrificação de seus contatos elétricos. Em casos extremos, há chance de aquecimento do componente e até levar a incêndio, com possibilidade de ferimentos aos ocupantes e a terceiros. Para maiores informações, a Toyota oferece o site www.toyota.com.br e o telefone 0800 703 0206. Veja os modelos abaixo que estão envolvidos no chamado: Corolla — Fabricados entre janeiro de 2009 e dezembro de 2010 — Chassis de 5005966 a 5008071, de 5055804 a 5154345, de 5054790 a 5126227, de 5054765 a 5154426 e de 5054739 a 5126244; RAV4 — Fabricados entre agosto de 2005 e junho de 2010 — Chassis de 5005722 a 5259611; Camry — Fabricados de janeiro de 2006 a novembro de 2008 — Chassis de 3001147 a 3045580; Visite aqui a página de R7 Carros Assine o R7 Play e veja a programação da Record online!

Fonte: R7

Sonata Hybrid chega ao mercado por US$ 38.600

Sonata Hybrid chega ao mercado por US$ 38.600

O novo Hyundai Sonata Plug-in Hybrid chega ao mercado americano como o novo modelo de sedan da marca destacando a sustentabilidade. O carro é capaz de estender seus períodos de direção eletrônica, utilizando sistemas de transmissão similares a outros híbridos, mas com uma bateria muito maior. O Sonata Plug-on Hybrid é a entrada da Hyundai nesse novo segmento. O modelo tem seu conjunto de bateria de polímetro de lítio com 9,8 kWh, transmissão automática de seis marchas e motor elétrico de 50 kW. O carro possui uma autonomia elétrica de até 34 quilômetros, utilizando um motor Nu de quatro cilindros e 2,0 litros, quando a bateria está descarregada, gerando 154 hp e 19,3 kgm de torque. Espera-se que o Sonata Hybrid Plug-in atinja 39,8 km/l e 38,9 km/l na cidade e estrada, respectivamente, e 39,4 km/l no modo elétrico.

Versões de acabamento e seus valores

Enquanto o Sonata Hybrid padrão entrou à venda no começo do ano por US$ 26.000, o top de linha da Hyundai, o Hybrid Limited, sai a um preço de US$ 30.100, podendo vir equipado com um kit extra (limited ultimate package) totalizando o valor de US$ 34.600 em sua versão mais segura, confortável e luxuosa. Sua bateria tem cinco vezes o tamanho da bateria do Sonata Hybrid em sua versão padrão, e o carro vem como o mais caro da sua classe em impostos. O modelo ainda pode vir em dois níveis de acabamento, padrão (Standard) e limitado (Limited), com a versão limitada saindo no valor de US$ 38.600.

Tecnologia e multimídia

O modelo mais caro possui mais tecnologia voltada para conforto e segurança, como seu volante aquecido, ventilação dos bancos, controle de navegação adaptável, com aviso de partida e colisão. A tecnologia interna tem como destaque em seu sistema de navegação com painel de tela LCD de 8 polegadas, com aplicativos de Internet e que informa sobre as informações operacionais do sistema do carro. Além de ter um rádio à satélite e sistema Bluetooth com reconhecimento de voz e conectividade com Ipod e entrada USB. Outro sistema de destaque é seu Blue Link App, onde seus usuários têm a opção de controlar e monitorar o carro à distância, com um aplicativo de smartphone, assim, o dono do carro podem acessar os dados do carro remotamente e dar comandos como trancar as portas ou dar a partida no motor. O Hyundai Sonata Hybrid é o modelo ideal para os americanos que querem um carro luxuoso com conforto e tecnologia sustentável, sendo um dos mais ecológicos da linha, e para o mercado norte-americano os valores estão de acordo com o esperado pelas inovações tecnológicas do modelo.
Espera-se que o Sonata Hybrid Plug-in atinja 39,8 km/l e 38,9 km/l na cidade e estrada, respectivamente, e 39,4 km/l no modo elétrico.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Nova Brutale 800 chega ao Salão de Milão

Nova Brutale 800 chega ao Salão de Milão

Na última quarta-feira (19), a italiana MV Agusta apresentou as novas motos da sua linha 2016 no Salão de Milão, considerado o principal evento do mundo no segmento de duas rodas. Em sua 70ª edição e realizado anualmente, a Exposizione Internazionale del Motociclo (EICMA), ou apenas Salão de Milão, acontece nos dias 13 a 18 de novembro na cidade italiana e vai apresentar os principais lançamentos do segmento. Fundada em 1945, a MV Agusta é a mais pura representação do motociclismo italiano. Uma das marcas mais exclusivas do setor, conta com 75 títulos mundiais obtidos em cima de suas fabricações. Prestígio, exclusividade e potência são as palavras que definem essa tradicional e peculiar marca especializada em motocicletas. Entre as novidades apresentadas no evento o grande destaque ficou para a potente naked – motos sem carenagens - Brutale 800 que chegou renovada e com novidades interessantes. Vale ressaltar que a marca é comercializada no Brasil e também é fabricada aqui na Dafra Motors, em Manaus, Amazonas. Porém, os lançamentos não têm previsão de desembarcar por aqui.

Brutale 800

Completando 15 anos e representando um quarto de todas as vendas da MV Agusta, a Brutale chega em 2016 reestilizada. Para começar, a nova versão estreiará o novo logotipo da fabricante. O motor não foi deixado de lado e também ganhou algumas modificações. Com cerca de 25% mais torque se comparado com a versão anterior, o motor de três cilindros chega renovado com 116 cv e 8,46 kgfm de torque. As suspensões utilizadas são novas e possuem diversas regulagens. O visual também é atraente, seu chassi misto de aço e alumínio dão leveza ao modelo, além de deixá-lo ainda mais atraente. O tradicional escape de três saídas também ganhou algumas mudanças e agora está mais largo. Já os faróis continuam tendo o formato arredondado como destaque. Para completar as novidades, a nova Brutale 800 será equipada com embreagem de acionamento hidráulico e um controle de tração com oito configurações possíveis diferentes. Um deleite para os olhos dos apaixonados por potência. A comercialização do modelo no Brasil ainda não foi confirmada e na Itália custará a partir de 9.990 euros, o que convertido livremente é o equivalente a R$ 40.229.

Dragster RR LH44 – A outra novidade da MV

No Salão de Milão, a MV Agusta apresentou outra moto além da Brutale 800: a RR Dragster. Exclusiva e produzida em edição limitada, a versão apresentada da RR Dragster ganhou a assinatura do famoso piloto Lewis Hamilton. O modelo terá mais de 50 itens modificados em relação à versão original, como peças em fibra de carbono, pintura com a mesma cor branca utilizada no desenho do capacete do piloto, o nome do tricampeão e o número 44 – número que Hamilton usa em seu carro de Fórmula 1 - estampados na moto, entre muitas outras modificações. Além disso, o modelo terá sua produção limitada em apenas 244 unidades. Uma peça que com certeza virará de colecionador e será o orgulho daqueles que conseguirem comprá-las.
A comercialização do modelo no Brasil ainda não foi confirmada e na Itália custará a partir de 9.990 euros.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Motos

Novo carro-conceito da Volvo oferece poltrona “de avião” e dirige sozinho

Novo carro-conceito da Volvo oferece poltrona “de avião” e dirige sozinho

Conteúdo em Vídeo
A Volvo apresentou recentemente um carro conceito que chamou a atenção de todo mundo pela grande quantidade de recursos, além da possibilidade de ter sua configuração interior completamente alterada. Trata-se do Concept 26, da Volvo. Além de dispensar o motorista na condução, o carro ainda oferece opções interessantes para passar o tempo enquanto está na estrada.

As poltronas que forma mostradas no interior deste carro acabam parecendo muito com as que podem ser utilizadas dentro de aviões, sendo que elas podem reclinar e também deslizar. Além disso, o carro ainda conta com uma grande tela para que os passageiros possam assistir filmes enquanto estão sendo levados para algum lugar. Para dar mais espaço para o motorista, o carro recolhe o volante quando assume o controle do veículo, liberando mais espaço para as pessoas se divertirem ou descansarem. 
Veículo pode ter sua configuração interna alterada para permitir atividades de lazer.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Citroën revela teaser do novo AirCross

Citroën revela teaser do novo AirCross

Novidade deverá chegar ainda este ano nos concessionários Divulgação Lançado em 2010, o Citroën AirCross está prestes a ganhar as primeiras alterações, estéticas e mecânicas, diga-se de passagem. À imprensa especializada, a marca francesa divulgou hoje (3) o primeiro teaser do modelo aventureiro. A mecânica também merece atualizações, como o antiquado câmbio automático de quatro velocidades, um tanto "beberrão", que poderá receber um mais moderno de seis marchas.  Na estética, o modelo ganhará para-choque dianteiro remodelado com luzes diurnas em LED, novos faróis de neblina e também nova grade. Sem data definida para a apresentação, a fabricante informou que o novo Aircross terá — novo design, mais ousado, orgânico e puro, fruto da nova imagem de marca Citroën —. A montadora define o modelo como de — personalidade forte, protetora e baseado nos códigos do universo SUV. Um verdadeiro convite à liberdade, ao caminho, à aventura —.

Primeira geração do Citroën C3 Aircross foi lançado em 2010 Divulgação Visite aqui a página de R7 Carros Assine o R7 Play e veja a programação da Record online!

Fonte: R7

Kia Soul sofre recall nos EUA

Kia Soul sofre recall nos EUA

No Brasil, o Kia Soul foi convocado para um recall há alguns anos. Em terras brasileiras, o japonês apresentou problemas congênitos no interruptor da luz de freio. O defeito fazia com que a luz de freio não acendesse quando o pedal fosse acionado, impedia o motorista de desativar o controle de cruzeiro – que mantém automaticamente a velocidade do veículo constante, algo como um piloto automático - e também gerava dificuldade para realizar a troca de marchas. Apesar de o japonês não fazer muito sucesso no Brasil por seus preços extremamente altos – para se ter uma ideia, a versão básica começa em R$ 88.900 – nos EUA a quantidade de adeptos do simpático carro é maior. Porém, recentemente a Kia anunciou nos Estados Unidos um novo recall do Soul.

Não é a primeira vez

No começo do ano os donos americanos de veículos ano 2010 a 2014 – fabricados entre janeiro de 2009 e outubro de 2013 - que possuíam teto solar de fábrica foram chamados para a correção de um defeito no teto solar. Na ocasião, o problema detectado foi o seguinte: quando o airbag lateral era acionado, o acabamento lateral do teto solar podia se soltar, machucando os ocupantes do veículo. Cerca de 95.000 carros foram chamados para conserto. Para descontentamento dos donos do Soul, recentemente foi divulgada uma segunda chamada de recall para o modelo.

Problema da vez

Agora, quase 260.000 unidades do Soul produzidas entre janeiro de 2014 e setembro de 2015 estão sendo convocadas para um novo recall. E dessa vez, o problema é mais sério e pode causar acidentes graves. Os veículos em questão vieram de fábrica com um problema na montagem da caixa de direção. O defeito faz com que a caixa se solte e cause a total perda de controle do carro, o que pode gerar, por consequência, acidentes graves. Isso acontece porque uma junta adesiva que segura o pino que une o pinhão à caixa de direção não possui aderência o suficiente, podendo se soltar a qualquer hora. Para os portadores da versão elétrica, a EV, o defeito é o mesmo e eles também devem se dirigir à montadora para a avaliação e o conserto do carro, que deverá ser feito com a substituição da peça defeituosa. Notificada pelo órgão de segurança viária americano, o NHTSA, a Kia divulgou que começará a inspeção das unidades com defeito no mês de dezembro. Agora vale saber se este será o último recall do simpático carrinho ou se o Soul apresentará ainda mais defeitos, seja em solo americano ou em terras brasileiras. Vale dizer, que apesar do preço alto, não é à toa que ele não fez sucesso aqui no Brasil.
Notificada pelo órgão de segurança viária americano, o NHTSA, a Kia divulgou que começará a inspeção das unidades com defeito no mês de dezembro.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Recalls