Uma das mais tradicionais provas de endurance de todo o mundo, a Nurburgring vai ganhar um novo participante esse ano. Isso porque a Hyundai recentemente confirmou a sua presença no evento que vai acontecer em breve, entre os dias 26 e 29 de maio. Para o acontecimento ela vai levar o seu primeiro lançamento de sua nova divisão esportiva, que foi batizada de N. O lançamento em questão é o hatch i30 que chega equipado com um potente motor 2.0 turbo, que em sua nova versão foi batizado de i30 N. O nome segue o exemplo que foi utilizado pelas outras montadoras em suas divisões esportivas. É o que acontece com a R.S. da Renault, a RS da Audi e também a Motorsport da BMW.
O hatch está prometendo uma estreia arrebatadora. Isso porque, segundo informações que foram divulgadas pela montadora, o novo i30 2.0 turbo conta com 40% de componentes novos, o que inclui o motor, que agora passou a ter 260 cv, um novo intercooler, uma transmissão que chega reforçada para que consiga suportar a maior potência do veículo, uma nova suspensão e também molas que foram recalibradas para a nova proposta do carro, que é mais esportiva. Além disso, outras mudanças também foram feitas no sistema de direção do carro, na asa traseira, nas rodas e nos para-lamas, que foram alargados. Para atiçar ainda mais a curiosidade de quem gosta da famosa corrida, a Hyundai não divulgou nenhuma especificação sobre o rendimento do veículo, com exceção da potência do motor. E a Hyundai promete chegar com tudo nas 24 horas de Nurburgring. Isso porque ela não vai levar apenas o seu novo i30 2.0 turbo que ainda está em fase de desenvolvimento, como também prometeu que o seu i30 1.6 Turbo e também o seu Veloster, ambos baseados em modelos de produção, também vão participar da corrida ao lado da novidade.
Os planos da montadora envolvem lançar todos os futuros modelos de sua linha N no famoso circuito alemão, para fazer jus ao nome batizado em homenagem à corrida – Nurburgring – onde a montadora conta com um centro de testes. Até o momento o i30 N foi submetido a uma série de provas de resistência ao longo de algumas semanas e em breve deve estar disponível para venda. A previsão é que ele chegue ao mercado já em 2017. A sua missão no mercado vai ser bater de frente e encarar como concorrente veículos consagrados no segmento, como o Golf GTI, o Focus ST, o Mégane R.S e o Civic Type R.
O lançamento em questão é o hatch i30 que chega equipado com um potente motor 2.0 turbo, que em sua nova versão foi batizado de i30 N.
Hyundai e seu i30 em Nurburgring
O hatch está prometendo uma estreia arrebatadora. Isso porque, segundo informações que foram divulgadas pela montadora, o novo i30 2.0 turbo conta com 40% de componentes novos, o que inclui o motor, que agora passou a ter 260 cv, um novo intercooler, uma transmissão que chega reforçada para que consiga suportar a maior potência do veículo, uma nova suspensão e também molas que foram recalibradas para a nova proposta do carro, que é mais esportiva. Além disso, outras mudanças também foram feitas no sistema de direção do carro, na asa traseira, nas rodas e nos para-lamas, que foram alargados. Para atiçar ainda mais a curiosidade de quem gosta da famosa corrida, a Hyundai não divulgou nenhuma especificação sobre o rendimento do veículo, com exceção da potência do motor. E a Hyundai promete chegar com tudo nas 24 horas de Nurburgring. Isso porque ela não vai levar apenas o seu novo i30 2.0 turbo que ainda está em fase de desenvolvimento, como também prometeu que o seu i30 1.6 Turbo e também o seu Veloster, ambos baseados em modelos de produção, também vão participar da corrida ao lado da novidade.
Os planos da montadora envolvem lançar todos os futuros modelos de sua linha N no famoso circuito alemão, para fazer jus ao nome batizado em homenagem à corrida – Nurburgring – onde a montadora conta com um centro de testes. Até o momento o i30 N foi submetido a uma série de provas de resistência ao longo de algumas semanas e em breve deve estar disponível para venda. A previsão é que ele chegue ao mercado já em 2017. A sua missão no mercado vai ser bater de frente e encarar como concorrente veículos consagrados no segmento, como o Golf GTI, o Focus ST, o Mégane R.S e o Civic Type R.
O lançamento em questão é o hatch i30 que chega equipado com um potente motor 2.0 turbo, que em sua nova versão foi batizado de i30 N.
Fonte: Salão do Carro
Categoria: Curiosidades
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing – O 300 SL foi criado para levantar o moral dos alemães no pós-guerra. Lançados em 1952, passaram a competir e acumular vitórias em corridas como Le Mans, Mille Miglia, Tour de France e Nürburgring. Em 1954, foi exibido no Salão de Nova Iorque e teve 1399 unidades produzidas, 29 delas em alumínio. 
Mercedes-Benz 300 D “Adenauer" – Foi o quarto modelo da série e recebeu o apelido de Adenauer em homenagem ao primeiro chanceler da Alemanha no pós-guerra, Konrad Adenauer, que teve seis modelos em sequência. O 300 D tinha versões sedã e conversível e trazia sob o capô um motor de 3.0 litros com seis cilindros em linha e 180 cv. A ideia da marca era brigar com ele contra a Rolls-Royce no mercado de luxo. 
Lincoln K Coupé Le Baron V12 – A Série K da Lincoln foi produzida entre os anos de 1930 e 1940. Em 1936, ano do exemplar exibido em Araxá, ele usava um motor 6.8 litros V12 com potência de 120 cv. Além da configuração Coupé, a Série K tinha ainda um modelo Limousine para sete passageiros, um sedã e um conversível. 
Porsche 356 1951 – A linha 356 foi produzida entre 1948 e 1965. O modelo exposto, um Speedster, é um dos protótipos da série América, lançada em 1952, que passaria a ser feito em aço e numa escala maior. Até 1950, apenas 50 unidades em alumínio martelado haviam sido produzidas. Eles pesavam 830 kg e recebiam motores de 1.1, 1.3 ou 1.5 litro, com potências entre 55 e 95 cv. A máxima era de 140 km/h para a versão menos potente e 170 km/h na 1.5S. No total, foram produzidas 76 mil unidades do Porsche 356. 
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 conversível – A versão 280 SE com motor V8 de 3.5 litros foi criada no final de 1969 e saiu de produção em meados de 1971. O modelo dispõe de 200 cv e tem velocidade máxima de 210 km/h com câmbio manual. Foram produzidas apenas 1.232 unidades, quase todas destinadas ao mercado norte-americano. 
Benz Patent Motorwagen – O modelo exposto em Araxá era uma das 100 réplicas produzidas pela Mercedes-Benz nas comemorações dos 100 anos da marca, nos anos 1980. E ela segue rigorosamente os conceitos tecnológicos da época. Como não havia carburador, a câmara de combustão era alimentada pela passagem do ar em um chumaço de fibras embebidas em combustível – normalmente éter. O resultado era um motor de 0,75 cv que levava o Motorwagen a 16 km/h. Lancia Astura 1937 – O Lancia Astura foi um modelo produzido pela marca italiana a partir de 1931, após sua exibição no Salão de Paris. O modelo exposto em Araxá é de terceira série, uma das 1.243 unidades fabricadas entre 1933 e 1937. A quarta e última série deixou de ser feita em 1939. O motor é um V8 de 2.973 cc e carburação simples e comando de válvulas no cabeçote. A potência máxima é de 82 cv. 
Custo/Benefício – A GM quer o Chevrolet Cruze brigando com os japoneses. E para isso oferece mais pelo mesmo preço – entre R$ 90 mil e R$ 110 mil. Mesma tática usada pela Ford no Focus, que acaba sendo um pouco mais barato e melhor equipado. Nota 6. Total – O Chevrolet Cruze somou 76 pontos em 100 possíveis. 
Esta mesma lógica se aplica aos recursos tecnológicos oferecidos pelo modelo. São equipamentos já banais nos mercados mais ricos onde o Cruze atua. A favor da GM está a rapidez com que o modelo chegou ao mercado, após ser lançado lá fora. Seja como for, o Cruze é um carro interessante. Tem um motor que acelera forte e não deixa a menor saudade do 1.8 16V húngaro. Inclusive porque esse bebe bem menos – o que se pôde constatar no completo computador de bordo, com gráficos bonitos e muitas luzes brilhantes. E em pelo menos um ponto o Cruze leva vantagem: no nível de conforto. Tanto pelos bancos, com desenho que segura bem o corpo e densidade correta, quanto pelo absoluto silêncio no interior. 
