Se você já se perguntou sobre qual seria o carro mais financiado no Brasil, um novo levantamento que veio à tona nessa semana pela Unidade de Financiamentos da Cetip, que opera o Sistema Nacional de Gravames (SNG), pode lhe esclarecer essa dúvida, ao menos no que tange ao início desse ano de 2015. Leia também:
Segundo os dados que vieram à tona, ao contrário do veículo da Fiat, os hatches pequenos obtiveram crescimento no índice de financiamentos, a presença da categoria representava 17,1% em 2011 e agora representa 25,2% em 2015, com o Chevrolet Onix liderando os financiamentos com 27.970 unidades. Em comparação com o ano passado (2014), no entanto, o cenário ainda mostra variações fora da curva. Entre os meses de janeiro e abril de 2014, por exemplo, a participação dos hatches pequenos sobre o total de automóveis financiados era de 27,2%, enquanto a participação dos carros de entrada era de 23,7%. Agora no acumulado de 2015, os carros de entrada se tornaram os preferidos, com 25,8% de presença sobre o total financiado, contra os 25,2% dos hacthes pequenos. A seguir você confere os segmentos e modelos mais financiados nos primeiros quatro meses do ano.
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Segundo os dados que vieram à tona, ao contrário do veículo da Fiat, os hatches pequenos obtiveram crescimento no índice de financiamentos, a presença da categoria representava 17,1% em 2011 e agora representa 25,2% em 2015, com o Chevrolet Onix liderando os financiamentos com 27.970 unidades. Em comparação com o ano passado (2014), no entanto, o cenário ainda mostra variações fora da curva. Entre os meses de janeiro e abril de 2014, por exemplo, a participação dos hatches pequenos sobre o total de automóveis financiados era de 27,2%, enquanto a participação dos carros de entrada era de 23,7%. Agora no acumulado de 2015, os carros de entrada se tornaram os preferidos, com 25,8% de presença sobre o total financiado, contra os 25,2% dos hacthes pequenos. A seguir você confere os segmentos e modelos mais financiados nos primeiros quatro meses do ano.
Segmentos e modelos de carros mais financiados
- Veículos de entrada (Representou 25,8% do total de financiamentos);
- Modelo mais financiado do segmento - Fiat Palio (27.266 unidades vendidas a prazo).
- Hatches pequenos (Representou 25,2% do total de financiamentos);
- Modelo mais financiado do segmento - Chevrolet Onix (27.970 unidades vendidas a prazo).
- Sedãs pequenos (Representou 20% do total de financiamentos).
- Modelo mais financiado do segmento - Chevrolet Prisma (18.677 unidades vendidas a prazo).
- Sedãs médios (Representou 6,8% do total de financiamentos);
- Modelo mais financiado do segmento - Toyota Corolla (8.470 unidades vendidas a prazo).
Fonte: R7
O Focus sempre foi um carro dinamicamente consistente e agradável de dirigir. Aparentemente isso não mudou no modelo 2016. Na versão SE Plus 2.0 AT avaliada, o trem de força formado pelo motor 2.0 Direct Flex, de 178/175 cv de potência e 21,5/22,5 kgfm de torque, e a transmissão automatizada sequencial de seis velocidades mostrou que dá conta de mover com desembaraço o hatch médio de 1.375 kg – embora os radares onipresentes tenham forçado um desempenho excessivamente contido. As retomadas são corretas e permitem realizar as manobras de ultrapassagem com segurança. A Ford fala que o médio teve uma nova calibração na direção hidráulica e que a rigidez torcional foi reforçada, mas não foi possível perceber a diferença na apresentação. O equilíbrio do hatch nas curvas também agradou bastante, assim como o isolamento acústico. Para a minoria que realmente se dispõe a usá-los, os “paddle-shifts” da versão SE Plus 2.0 AT estão lá, ao lado do volante, para que se possa passar as marchas manualmente sem esforço. Mas, como faz a maioria das pessoas, sempre é possível deixar no Drive e relaxar. 
Nissan NP300 Frontier – A maior atração da Nissan no Salão de Buenos Aires só vai dar as caras no continente em 2018. A 12ª geração da picape Frontier, identificada como NP300, será produzida na Argentina – atualmente já é feita no México e na Tailândia. Por um tempo, a NP300 conviverá com a versão produzida em São José dos Pinhais. A picape foi melhorada em todos os aspectos: vai receber uma nova geração de motores diesel e passará a ter câmbio automático de sete marchas ou manual de seis. Além disso, conta com diversos recursos eletrônicos de auxílio dinâmico e terá as capacidades de carga e de off-road melhoradas, com maiores ângulos de entrada e saída. A Nissan trouxe ainda para Buenos Aires o Kick, crossover compacto que deve ser feito em Resende, no Sul do Estado do Rio de Janeiro, ainda este ano. 
Peugeot 308 – A Peugeot foi uma das marcas que mais apresentou novidades no Salão de Buenos Aires. Para os portenhos, o crossover 2008 ainda era inédito. Para os brasileiros, a maior novidade era a linha de médios redesenhada. O hatch 308 e o sedã 408 assumiram o design que atualmente define a identidade global da marca Peugeot, com grade maior envolta em grossa moldura cromada. A renovação é para adequar o desenho para a chegada da nova geração do 308, que passará a vir da Europa ainda este ano apenas em versões mais luxuosas. 
Renault Duster Oroch – A Renault promoveu a única estreia mundial do Salão de Buenos Aires. A picape Duster Oroch foi apresentada em versão definitiva – em São Paulo, era ainda um conceito – e deve chegar ao mercado brasileiro no início do segundo semestre. A Oroch tem tamanho intermediário entre as picapes compactas e as médias, mas espaço no habitáculo semelhante ao do crossover Duster. 
Renault Sandero RS – A Renault desistiu de vender no Brasil o Fluence GT, com motor turbo. Em compensação, resolveu criar uma versão verdadeiramente esportiva para seu hatch compacto. O Sandero R. S. – de Renault Sport – é o primeiro carro produzido fora da França a receber essa designação. Sob o capô, um motor 2.0 flex de 150 cv, câmbio manual de seis velocidades, ESP com opção esportiva, novas regulagens da suspensão, direção e sistema de freios a disco nas quatro rodas. Ele será produzido no Paraná e a marca não antecipou os preços, mas dificilmente ficará abaixo dos RS 60 mil. 
Smart Forfour – O Smart Forfour já está confirmado para desembarcar na Argentina no primeiro trimestre de 2016, com um motor 0.9 de 71 cv e câmbio manual de cinco marchas. No Brasil, por conta das adaptações de combustível, o subcompacto de quatro lugares deve chegar meses depois. 
Mercedes-Benz Vito – O furgão médio Vito foi uma das grandes novidades do estande da Mercedes-Benz no Salão de Buenos Aires. O modelo, que já está sendo fabricado na planta de San Martín, nos arredores de Buenos Aires, chega ao mercado argentino em novembro e tem boas chances de desembarcar no Brasil em 2016. O Vito é um utilitário de médio porte que será fabricado nas versões Furgão, para dois ou três ocupantes, Furgão Misto, para cinco passageiros, versão Tourer, para oito ocupantes, e Combi, para nove ocupantes, com três na primeira fileira. 
