Embora seja amplamente criticado por entusiastas do naipe do Jeremy Clarkson, o motor de popa do Porsche 911 tem suas vantagens, entre elas a tração na hora em que você arranca e o peso vai todo lá para trás, quando o seis cilindros pressiona o eixo motriz contra o chão. Mas é fato que o motor central-traseiro se tornou uma convenção entre a maioria dos superesportivos. Até na própria Porsche, onde o Cayman mostra-se muito, mas muito mais acrobático que o agora neutro 911. Ainda mais na versão GTS disponível também para o Boxster. O Cayman GTS é um pouco mais brabo: são 340 cv a extasiantes 7.400 giros e 38,8 kgfm de torque a 4.750 rotações. Basta para ir aos 100 km/h em menos de 4,9 segundos e chegar 285 km/h, números que deixam ele bem para trás contra um 911 Carrera S, por exemplo. Mas deixe vir as curvas. Para comprovar esse ponto de vista, a Porsche criou um vídeo curioso para promover a nova versão. Nele, o superesportivo mostra todo o seu potencial esticando as garras em uma pista... de kart... indoor (!). Pois é, nem tudo diz respeito a números e às vezes o caminho é o mais divertido, diriam alguns filósofos e marqueteiros. O que importa mesmo é o slogan ao final: o mundo é uma curva. Confira as imagens (e o ronco rascante dessa baratinha) no vídeo abaixo.
Publicado em: 2014-08-06T18:58:00-03:00
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