Traxx lança Fly 250 com preço de R$ 8.990

Traxx lança Fly 250 com preço de R$ 8.990

A Traxx é uma das marcas mais conceituadas no mercado internacional de motocicletas, sendo a representante chinesa no ramo com o posto de maior fabricante mundial de motos. No Brasil, a loja Traxx Motos Brasil é uma das mais procuradas na busca pela compra de motocicletas, incluindo tanto os modelos mais práticos quanto as maiores inovações do mercado de ciclomotores. As concessionárias de todo o mundo, diante da imensidão do nome Traxx Motos, anseiam pela mais nova proposta da empresa no mercado automotor: Com lançamento neste ano, o modelo Fly 250, com proposta de uso na terra e no asfalto (uso misto) é a novidade do momento e a mais recente expectativa do mercado de motocicletas.

Configurações básicas da Fly 250

O modelo de uso misto conta com ampla potência, design inovador e muita selvageria entre o motor. A moto é de categoria trail, no uso misto, contando com um motor de um cilindro e 223 cc, com injeção eletrônica. Seu desempenho vai além: A motocicleta é capaz de gerar até 16 cavalos de potência, a 7.000 rpm, e 1,7 kgfm de torque a 6.000 rpm. A ampla velocidade alcançada acaba alavancando o potencial da moto e colocando-a na disputa direta com a concorrência internacional, entrando na luta pela faixa de cilindrada d 250 a 300 cc. Com um conjunto mais barato e mais prático do que os modelos lançados no mercado por empresas associadas, a Fly sai em disparada de frente para o consumidor, com altas expectativas antecipando seu lançamento no mercado.

Disponibilidade no mercado brasileiro

A Fly 250 é o primeiro lançamento da empresa chinesa no mercado brasileiro em 2015, considerando uma pausa nas novidades por parte da Traxx. Sendo uma das motos mais esperadas de 2015, o modelo tem alto índice de popularidade já na sua apresentação, e deve ser lançada até o fim do primeiro semestre de 2015 no mercado nacional. Com um preço exclusivamente acessível, a Fly 250 oferece sua novidade por um valor único, custando apenas R$ 8.990. Nesse preço acessível, a moto conquista a vitória em disputa de economia com o mais novo modelo da Yamaha, a Lander 250, que custa R$ 12.840 e era até então a mais barata novidade do ano. No mundo dos autos, a novidade do momento é o tão esperado lançamento da Fly 250, mas enquanto não temos maiores informações, é hora de esperar e ampliar as expectativas.
Com lançamento em 2015, o modelo Fly 250, com proposta de uso na terra e no asfalto (uso misto) é a novidade do momento, que vem cheia de expectativas

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Motos

Volkswagen apresenta Cross Coupe GTE

Volkswagen apresenta Cross Coupe GTE

O mercado de SUVs está cada dia mais aquecido, com uma infinidade de lançamentos sendo feitos e com novos mercados descobrindo a beleza e a imponência destes veículos que encaram qualquer desafio. De olho neste mercado tão atraente e que abre cada vez mais possibilidades a Volkswagen decidiu lançar mais um modelo para este segmento, e apresentou ao mundo o modelo Cross Coupe GTE.

Conceito

O Cross Coupe GTE apresentado pela Volkswagen no Salão de Detroit é na verdade um conceito, que deverá servir de base para o desenvolvimento de um modelo de produção para entrar no mercado em no máximo 1 ano. A intenção da Volkswagen é produzir o Cross Coupe GTE em sua versão definitiva já em 2016, até no máximo o segundo semestre, para entrar com força total na disputa por consumidores, que anda muito mais acirrada do que em outras épocas. Ele muito provavelmente será produzido nos Estados Unidos, de onde partirá para outros mercados, como o europeu, por exemplo, para fazer companhia aos atuais Touareg e Tiguan.

Confortável

Segundo informações da própria Volkswagen, o Cross Coupe GTE definitivo deverá contar com a capacidade de levar até 7 pessoas de modo bem confortável, o que deverá agradar em cheio aos consumidores que buscam por modelos mais espaçosos. Seu design deverá ser parecido ao do modelo conceitual mostrado em Detroit, com linhas mais modernas e com perfil muito mais esguio do que o que é apresentado pelos seus “irmãos” mais velhos Touareg e Tiguan.

Motorização híbrida

Outra novidade que o modelo deverá trazer será a motorização híbrida, que visa deixá-lo ainda mais atraente para os consumidores que se preocupam mais com a poluição e com a emissão de gases na atmosfera. A plataforma que será utilizada para fazer o Cross Coupe GTE definitivo deverá ser a moderna plataforma MQB, que já é utilizada em muitos outros modelos da marca, como o Golf que é atualmente comercializado por aqui, no Brasil. Aliás, ainda não há previsão que indique se o Brasil e seu mercado estão na rota de lançamento do Cross Coupe GTE definitivo, mas tudo indica que isto deva ocorrer, para alegria dos consumidores daqui. O modelo apresenta as seguintes medidas atualmente: 2 metros de largura, 4,85 metros de comprimento e 1,74 metro de altura, o que faz dele um modelo maior do que o Tiguan, por exemplo. Agora não se sabe se estas medidas permanecerão as mesmas.
A intenção da Volkswagen é produzir o Cross Coupe GTE em sua versão definitiva já em 2016, até no máximo o segundo semestre.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Confira o trailer de lançamento do novo Mercedes GLE 63 AMG

Confira o trailer de lançamento do novo Mercedes GLE 63 AMG

Correndo nas mais variadas paisagens: foi assim que a Mercedes apresentou para o público o seu novo GLE 63 AMG com imagens muito bonitas no trailer de lançamento. O carro foi apresentado para o público ao vivo em Detroit na última segunda-feira, dia 12 de janeiro. Segundo a Mercedes, o objetivo deste lançamento é concorrer diretamente com o BMW X6 M. Em termos de design o carro mostra agressividade na parte dianteira, com as novas e grandes entradas de ar localizadas no para-choque. A grade localizada na parte da frente do veículo também chama bastante atenção.

Outro item de destaque na dianteira do veículo são os faróis escurecidos que são integralmente iluminados por LEDs. Já em termos de configurações o GLE 63 AMG conta com motor 5.5 V8 de 557 cv e 71,4 kgfm de torque máximo. De acordo com as informações da montadora, o carro consegue ir de 0 a 100 Km/h em 4,3 segundos. A velocidade máxima é limitada em 250 Km/h.
Montadora apresentou o veículo em Detroit.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Land Rover anuncia Defender Special Edition

Land Rover anuncia Defender Special Edition

Considerado um dos modelos mais icônicos da Land Rover em todos os tempos, o Defender está com seus dias contados, já que a montadora britânica já anunciou que pretende tirá-lo de linha em breve. Mas para se despedir em grande estilo do mercado mundial, a Land Rover preparou uma versão especial comemorativa, chamada de Defender Special Edition, que chega ao mercado com 3 versões diferentes.

Até dezembro

A Land Rover já anunciou que o adeus do Defender deverá se dar no mês de dezembro deste ano, o que deverá deixar órfãos muitos fãs do modelo, que é um dos mais tradicionais da marca. No entanto, para explorar a comoção em torno de sua retirada da linha de produção, a Land Rover preparou o Defender Special Edition, que chega ao mercado mundial com 3 versões diferenciadas. São elas as seguintes: Land Rover Defender Special Edition Heritage, Land Rover Defender Adventure Edition e Land Rover Defender Autobiography Edition, que apresentam características realmente interessantes e únicas. A primeira das versões chega ao mercado com uma característica pintura verde com detalhes em branco, e deverá ter apenas 400 unidades sendo produzidas pela marca. A segunda das versões apresenta maior força, sendo capaz de enfrentar qualquer tipo de terreno, e terá apenas 600 unidades sendo produzidas pela marca. Já a terceira das versões é a mais forte de todas, com motor capaz de entregar uma potência de 150 cavalos e um torque de 40,79 kgfm, e terá apenas 80 unidades sendo produzidas pela marca.

Preços

Elas são diferenciadas em diversos aspectos e detalhes, sendo direcionadas para públicos igualmente diferenciados, mas o fato é que cada uma das versões do Land Rover Defender Special Edition apresenta um preço diferente também. O Land Rover Defender Special Edition Heritage chega ao mercado britânico com o preço de 28 mil libras esterlinas. Um pouco mais caro e considerado o intermediário das 3 versões, o Land Rover Defender Adventure Edition chega ao mercado britânico com o preço de 44 mil libras esterlinas. Já o mais caro dos 3 é o Land Rover Defender Autobiography Edition, que chega ao mercado britânico com o preço de nada menos do que 62 mil libras esterlinas. Todos os modelos devem ser um sucesso de vendas, afinal de contas, possivelmente serão os últimos lançamentos do modelo clássico Defender, que é um dos mais importantes da História da Land Rover. 
A Land Rover preparou o Defender Special Edition, que chega ao mercado mundial com 3 versões diferenciadas.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Evoque Cabrio chegará ao mercado em junho

Evoque Cabrio chegará ao mercado em junho

Considerada lendária para muita gente ao redor do mundo, a marca britânica de veículos utilitários Land Rover é responsável por alguns dos modelos deste segmento mais lembrados por fãs do mundo todo. Pois sempre que há um anúncio de novidade vindo da Land Rover, toda a imprensa especializada começa a se movimentar para acompanhar com atenção, já que normalmente, é coisa boa que está por vir. Para confirmar isto, há 3 anos, a montadora britânica apresentou um conceito conversível durante o Salão de Genebra, na Suíça, chamado de Range Rover Evoque Cabriolet Concept. Segundo informações importantes de publicações especializadas, esse modelo deverá ser lançado no mercado mundial em 2015, muito provavelmente durante o mês de junho.

Festival de Goodwood

A apresentação oficial do modelo de produção do Range Rover Evoque Cabrio deverá se dar no mês de junho, aproveitando a realização do tradicional e importante evento chamado de Festival de Goodwood. Com isto, a expectativa é a de que o modelo de produção do Evoque Cabrio seja apresentado oficialmente durante o evento, para logo em seguida, muito provavelmente ainda no mês de junho, já chegar ao mercado mundial. Deste modo, o modelo chegará ao mercado depois de mais de 3 anos da apresentação da versão conceitual, que se deu na Suíça, como já foi dito anteriormente, o que demonstra muito estudo por parte da montadora para desenvolver este projeto ambicioso.

Uma certa desconfiança

Mas o que realmente pode justificar a demora de mais de 3 anos para o lançamento efetivo de uma versão de produção do Range Rover Evoque Cabrio se explica por conta da desconfiança que a própria Land Rover tinha em relação à receptividade do público ao modelo. Por isso, ela realizou uma série de pesquisas e também de estudos para aprimorar ainda mais o projeto, mas, ao que tudo indica, o modelo de produção deverá ser muito similar esteticamente ao modelo conceitual mostrado em Genebra. Como normalmente ocorre com os modelos da tradicional marca, também o Range Rover Evoque Cabrio deverá chegar ao mercado mundial com um preço um pouco mais “salgado”. Ele deverá custar, muito provavelmente o valor de 45 mil libras esterlinas, o que não deverá afugentar os consumidores, especialmente pelo fato de que se trata de um novo modelo da Land Rover, que é simplesmente a mais tradicional fabricante de modelos utilitários de luxo do mundo na atualidade.
A apresentação oficial do Range Rover Evoque Cabrio deverá se dar no mês de junho, aproveitando a realização do Festival de Goodwood.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Ford em 1962

Ford em 1962

Fonte: 4 Rodas Carburada
Categoria: Sem categoria
Autor: Fabio Paiva

Confira o equipamento que transforma qualquer carro em veículo inteligente

Confira o equipamento que transforma qualquer carro em veículo inteligente

Neste início de ano está acontecendo em Las Vegas, nos Estados Unidos, a CES 2015, uma das maiores feiras de tecnologia do mundo. E muitas novidades automobilísticas e tecnológicas estão sendo apresentadas no evento deste ano, como é o caso do Parrot RNB 6. O equipamento funciona como uma espécie de computador de bordo, equipado com as soluções automotivas criadas tanto pelo Google quanto pela Apple: o Andoid Auto e o Apple Car Play.

Através desta pequena caixa os motoristas terão acesso a uma série de recursos, dentre eles compartilhar músicas e listas de reprodução, utilizar o comando de voz para acessar determinados recursos, utilizar a tela de sete polegadas para navegar nos mapas, etc. O visual do equipamento é muito parecido com um tocador de DVD automotivo, mas com uma tela sensível ao toque. Uma das novidades está justamente no fato do equipamento ter os dois sistemas no mesmo aparelho. Desta forma, quando os usuários trocam de smartphone, basta dar um comando na tela para que o Parrot se torne compatível. O equipamento também será vendido dentro de um kit com uma câmera que poderá ser instalada no painel do carro para que ela grave toda a trajetória do veículo. 
Aparelho compatível com Android e iPhone foi apresentado na CES 2015.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Montadora lança carro infantil com cara de veículo de gente grande

Montadora lança carro infantil com cara de veículo de gente grande

Muitos jovens contam os dias para completar a idade exigida para conseguir tirar a sua carteira de motorista e, quem sabe, ganhar o seu primeiro carro. Mas parece que as montadoras também estão de olho em um público que vai demorar mais tempo até conseguir dar suas primeiras voltas pelas estradas do mundo: As crianças. A montadora sul-coreana Henes divulgou recentemente, em vídeo, o seu mais novo lançamento, chamado Broon F870. Trata-se de uma réplica de um carro esportivo sofisticado feito especialmente para os pequenos.

Um dos primeiros pontos interessantes deste veículo é que, apesar de ter traços modernistas e causar uma excelente opção, as crianças ainda podem escolher se desejam trocar a sua carroceria para um sedã ou então para um utilitário. De acordo com as especificações técnicas que foram divulgadas pela montadora, o carro de brinquedo conta com dois motores elétricos de 15 mil rotações por minuto e tração nas quatro rodas. A velocidade máxima que o carro consegue chegar é 16 km/h. A tecnologia também está presente neste veículo. O painel do carro pode ser destaco e se transforma em um tablet. Pelo equipamento é possível acionar os faróis, as setas, o sistema de som, dentre uma série de outras possibilidades. 
Broon F870 é um miniesportivo sofisticado que custa a partir de US$ 895.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Renault Racoon deve chegar ao mercado em breve

Renault Racoon deve chegar ao mercado em breve

Na pressão para a criação de seu novo protótipo, a Renault é incentivada a desenvolver o projeto Racoon, que deve ser lançado em breve a partir dos novos investimentos dentro do segmento. Com a baixa atenção que girou em torno do Koleos, o veículo que representava os SUVs médios da Renault há algum tempo, a necessidade de um substituto se torna cada vez maior, dando margem ao lançamento do conceito Racoon, que tem o mesmo nome de outro projeto da montadora francesa, apresentado em 1992. Com a nova iniciativa, a estimativa é de que o projeto Racoon consiga reposicionar a empresa na categoria a qual sofreu com o baixo reconhecimento de mercado. Na mídia, o novo modelo foi caracterizado como “Mégane SUV”, considerando que o projeto Renault Racoon deva seguir os mesmos passos do sedã médio da companhia, entre diversos componentes compartilhados. Equipado com plataforma do Qashqai e motores de até quatro cilindros, o veículo trouxe amplas expectativas para a empresa.

Novidades do novo Renault Racoon

O modelo segue a plataforma CMF (Common Module Family), igual à que equipa a atual geração do Nissan Qashqai. Contando com medidas semelhantes às do SUV japonês, o veículo poderá ter 4,5 metros de comprimento nas três versões oferecidas, que contaram com diferentes sistemas cilíndricos e até uma possível versão híbrida. Entre os equipamentos, podemos esperar por segurança: Segundo a Renault, o SUV será destaque em equipamentos desse tipo, priorizando a assistência de condução e a proteção do motorista e dos passageiros. Entre os equipamentos cogitados, podemos contar com detectores de movimento, alertas de mudança involuntária de faixa, sistemas anti-colisão frontal, monitoramento de ponto cego, entre outras funcionalidades essenciais para garantia de segurança.

Lançamento do modelo Renault Racoon e disponibilidade no mercado

Sem previsão de lançamento, a única ideia sobre a estreia do Racoon é de que sua apresentação pode ocorrer no Salão de Genebra, em Março deste ano. Sem brigas com rivais presentes no Brasil, como os coreanos da Hyundai e da Kia, é possível que o novo Renault Racoon venha para o Brasil, considerando a baixa competitividade na divisão nacional da empresa em nosso país. Com o lançamento ainda no primeiro semestre, a previsão de chegada definitiva ao mercado brasileiro segue para o fim de Junho até o início do segundo semestre. Sem maiores resoluções sobre seu lançamento no país, só nos resta aguardar por maiores informações por parte da Renault.  Veja abaixo o flagra feito nas ruas:


O novo Renault Racoon segue a plataforma CMF (Common Module Family), igual à que equipa a atual geração do Nissan Qashqai.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Renault Sandero RS usará motor 2.0

Renault Sandero RS usará motor 2.0

Entre os principais lançamentos da Renault em 2015, o Renault Sandero RS com certeza é uma das maiores promessas da empresa. Atualmente, com a diminuição dos compactos que apresentem opções esportivas, a Renault mergulhou fundo nesse mercado mais escasso e desenvolveu o modelo, que está sendo preparado para lançamento no mercado brasileiro assim como as linhas oferecidas na Europa (Clio e Mégane, que são dois grandes sucessos no mercado europeu). Com desempenho mais agressivo, aparência bem dinâmica e acabamento interno de alta qualidade, o Renault Sandero RS já causa boa impressão entre o consumidor brasileiro, que busca por alternativas mais diversificadas dentro dos compactos vendidos no mercado.

Configurações básicas do Renault Sandero RS

O Renault Sandero RS herda boas qualificações de versões mais equipadas do Duster, formando sua base estrutural entre apostas já conhecidas e aprovadas pelo público. Na motorização, o motor 2.0 16V equipa suas versões, contando com calibração da Renault Sport da França. Dados relacionados à potência do veículo e ao nível de torque não foram especificados pela empresa, mas seguindo a linha de raciocínio do crossover, com propulsor que rende 142 cavalos de potência e 21 kgfm de torque, podemos aguardar por grandes novidades. O Hatch esportivo deve ser lançado no Brasil apenas com câmbio manual, considerando as expectativas do mercado nacional e a adaptação de configurações básicas nos veículos lançados aqui.

1º exemplar do hatch e disponibilidade no mercado nacional

A Renault já produziu no Brasil o primeiro exemplar do Sandero RS, que tem como principal objetivo a utilização em testes, segundo afirmam fontes confiáveis em contato com a empresa. Nessa produção, o modelo deve ser equipado com as mesmas rodas do modelo Clio RS europeu, que são de 17 polegadas. Entre as outras especificações gerais, podemos contar com para-choques de desenho mais robusto, kit aerodinâmico para garantir a funcionalidade e acessibilidade na direção do veículo, dupla saída de escape, novo volante, bancos em novo design, entre outros. O lançamento do Renault Sandero RS no Brasil é um dos mais esperados pelo mercado nacional, e está previsto para ocorrer no segundo semestre de 2015. O preço do veículo, considerando a popularidade de linhas Renault no mercado internacional, deve variar entre R$ 55 e R$ 60 mil. Enquanto não temos datas certas para estreia do auto, aguardamos as novidades da Renault e esperamos por uma máquina tão veloz, versátil e voraz quanto a impressão obtida pelo olhar externo.
Dentre os principais lançamentos da Renault em 2015, o Renault Sandero RS é uma das maiores promessas da empresa, ainda mais com o motor 2.0.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Lexus GS F 2015 será lançado em Detroit

Lexus GS F 2015 será lançado em Detroit

A Lexus chega com grandes estreias em 2015, trazendo uma nova linguagem de mais amplo design entre grande parte dos modelos da fabricante. Após atingir os SUVs e entrar no mercado com a nova geração IS, o destaque da empresa vai para o sedã grande Lexus GS F, que antecipa a renovação do modelo para este ano. Numa versão esportiva, o modelo tem como principal objetivo comprar a briga com a concorrência: Entre a BMW M5, o Audi S6, a Mercedes-Benz E63 AMG, o Jaguar XFR-S e o novo Cadillac CTS-V, o modelo da Lexus enfrenta uma barra em pé de guerra com alguns dos maiores nomes do mercado. Quem será que vai se destacar nessa disputa?

Novidades no visual do Lexus GS F

A nova edição do Lexus, lançada neste ano, traz uma boa perspectiva em esportividade, tanto no lado visual quanto no desempenho do automóvel. A dianteira do veículo é marcada pela grade frontal de grandes proporções, que conta com friso cromado emoldurado à peça principal. Os faróis do modelo são divididos em duas partes: A porção inferior, totalmente de LED, é desconexa com a parte superior, que contrasta a iluminação e garante um efeito visual diferenciado. A traseira também tem uma aparência agressiva, com resultado levemente mais agradável do que a dianteira, combinando duplas de escapamentos sobrepostas e trazendo novos materiais para os revestimentos e acabamentos do veículo. Com aparência diferenciada, o modelo traz a essência esportiva e combina o luxo que é marca da Lexus em um veículo versátil.

Configurações básicas do Lexus GS F

O desempenho do GS F combina com seu visual esportivo, colaborando no luxo do veículo com boas qualificações básicas. O motor 5.0 V8 de 467 cavalos chama a atenção, arrancando em potencial e velocidade, deixando o sedã ainda mais completo do que apenas em seu exterior. O japonês chega a ser um dos veículos mais leves lançados neste ano, com diversos quilos abaixo da concorrência, fator determinante em sua precisão na corrida e sua dinâmica de velocidade. Com transmissão automática de oito marchas, entre a possibilidade de trocas manuais através dos paddle-shifts, o veículo também conta com sistema de vetorização de torque e três opções de condução, que formam assim o conjunto de mudanças aplicadas ao novo Lexus GS. O veículo será lançado em Detroit, exibindo seu charme entre diversos outros carros em mesmo páreo competitivo. Quem será o vencedor desta guerra?
A nova edição do Lexus, lançada neste ano, traz uma boa perspectiva em esportividade, tanto no lado visual quanto no desempenho do automóvel.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Ford Ranger ganhará versão Wildtrak 2015 em breve

Ford Ranger ganhará versão Wildtrak 2015 em breve

Considerada uma das táticas mais comuns utilizadas pelas grandes montadoras em todo o mundo, a utilização de camuflagem para veículos que realizam testes nem sempre é tão eficiente para disfarçar os novos modelos. E esta tática de disfarçar modelos fica ainda menos eficaz quando os modelos são flagrados sem qualquer tipo de camuflagem para tentar disfarçar suas linhas e para desviar as atenções da mídia especializada. Foi exatamente isto que ocorreu na Tailândia recentemente, quando uma versão da Ford Ranger foi fotografada completamente desprovida de camuflagem, deixando expostas as características que levaram toda a mídia especializada mundial a concluir que uma versão Wildtrak 2015 da picape deverá chegar em breve.

Principal base de produção

O fato de ter sido fotografada circulando pelas ruas da Tailândia tem explicação por conta de este país asiático ser a principal base de produção da Ford Ranger no mundo todo. E o modelo que foi fotografado nas ruas de lá apresentou todas as características que indicam uma versão Wildtrak 2015 para muito em breve, especialmente para os mercados da Europa, da Ásia e da Oceania.

Detalhes renovados

Dentre os principais detalhes renovados que puderam ser vistos na versão da Ford Ranger flagrada na Tailândia, podemos destacar os seus faróis frontais, que se parecem muito com os faróis vistos no novo Everest, indicando uma padronização no portfólio da marca. Há também outros detalhes que puderam ser observados pelas imagens, como os novos para-choques, e a nova grade frontal, que ficou um pouco diferente da grade da versão atual. Na verdade, as mudanças não deverão ser muito grandes, especialmente pelo fato de que se trata de um simples facelift, o que significa que a Ranger 2015, em toda a sua linha, não deverá ser muito diferente da linha 2014.

Interior em segredo

Se pelas imagens vindas da Tailândia, foi possível visualizar mudanças sutis na parte externa da picape da Ford, o fato é que no que diz respeito ao seu interior, simplesmente não sabemos nada ainda. Nenhuma informação a respeito dos equipamentos da nova Ford Ranger Wildtrak 2015 foi divulgada também, e a única coisa que se sabe ao certo é que ela provavelmente deva chegar com um motor 3.2 com 5 cilindros movido a diesel. Ainda não se sabe quando a nova picape da Ford deverá chegar ao mercado mundial, mas tudo indica que isto deverá ocorrer em breve.
Dentre os principais detalhes renovados que puderam ser vistos na versão da Ford Ranger flagrada na Tailândia, podemos destacar seus faróis frontais.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Volkswagen divulga Polo Lounge Limited Edition

Volkswagen divulga Polo Lounge Limited Edition

Como normalmente costuma fazer as montadoras mais importantes do mundo todo, também a Volkswagen decidiu começar a lançar com maior frequência edições especiais limitadas de alguns de seus principais modelos. E o mais novo de todos estes modelos especiais foi divulgado pela Volkswagen neste início de ano: o Polo Lounge Limited Edition, que deverá ter apenas algumas unidades produzidas (o número exato não foi divulgado).

Um pacote especial e diferenciado

A divulgação da edição limitada do Polo feita pela Volkswagen apresentou um pacote realmente especial e diferenciado do compacto da marca, que deverá ser lançada inicialmente apenas em alguns mercados. O Polo Lounge Limited Edition apresentado pela Volkswagen traz uma série de diferenciais em relação ao Polo convencional, a começar pelo seu visual, que ficou mais esportivo. Ele traz faróis e vidros traseiros mais escurecidos, além das lanternas traseiras também, bem como uma grade frontal totalmente preta, além de rodas de liga leve esportivas com 15 polegadas. E para completar ainda mais o pacote de mudanças visuais que a Volkswagen promoveu no Polo Lounge Limited Edition, podemos destacar a boa quantidade emblemas com o logo da edição Lounge espalhados pela carroceria.

Mudanças internas interessantes

Além das mudanças visuais importantes que foram feitas pela Volkswagen na parte externa do veículo, o Polo Lounge Limited Edition também conta com algumas mudanças internas interessantes. A principal de todas é sem sombra de dúvidas o seu moderno sistema multimídia, que conta, entre outras coisas, com nada menos do que 6 autofalantes potentes, além de também contar com controle de velocidade, sensor de chuva e sistema de controle climático, entre outras coisas. E para completar a lista de itens interessantes e diferenciados que a Volkswagen reservou para o Polo Lounge Limited Edition, nós podemos destacar os retrovisores, que agora contam com escurecimento automático.

Motorização

No que diz respeito à motorização, a Volkswagen colocou nada menos do que 7 opções de motorização, sendo que 3 delas são movidas a diesel e as outras 4 são movidas à gasolina. A versão mais barata de todas é a básica, que conta com motor 1.0, sendo que ela custa apenas US$ 18.140, ao passo que a versão mais cara é a versão topo de linha, que conta com motor mais potente, entregando 90 cavalos e que custa US$ 20.375. Não há previsão de chegada do Volkswagen Polo Lounge Limited Edition ao mercado brasileiro, o que é uma pena, já que se trata de uma das melhores versões do modelo. 
O Polo Lounge Limited Edition apresentado pela Volkswagen traz uma série de diferenciais em relação ao Polo convencional, a começar pelo seu visual.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Teste do Toyota Etios Platinum hatch

Teste do Toyota Etios Platinum hatch

O Toyota Etios foi projetado com uma função muito clara: conquistar países emergentes. Mas em um país como o Brasil, que está sempre entre os seis maiores mercados do ranking global, a oferta farta de modelos faz com que algumas exigências estéticas e conceituais tenham mais importância. No caso do hatch da fabricante japonesa, seu visual antiquado e a extrema simplicidade de seu acabamento renderam inúmeras críticas e vendas abaixo do esperado na época de seu lançamento, em setembro de 2012. A marca tratou de caprichar mais no seu veículo de entrada. E o ponto alto dessa estratégia foi a criação da Platinum, atual versão de topo da linha Etios. No caso do hatch, a novidade deu um ar um pouco mais “requintado” em relação às outras configurações do compacto. 

Veja também:

• Teste do Toyota Etios Cross
• Toyota Etios 2015 chega com novos equipamentos

O resultado, no entanto, não chegou a atrair tantos consumidores interessados nessas modificações. Prova disso é o seu baixo “share”. De todos os cerca de 21.900 exemplares do Etios hatch emplacados no segundo semestre de 2014, apenas 3% deles foram na configuração “platinada”. A verdade é que esse tipo de acabamento é mais procurado em sedãs. Tanto que o próprio Etios Platinum de três volumes se sai melhor: é responsável por 11% as vendas da versão.

Por fora, os incrementos visuais da Platinum apostam em elementos que transmitem algum traço de exclusividade para o hatch – e que o destaquem nos showrooms da Toyota. A grade é toda cromada, assim como a moldura dos faróis de neblina e o friso na tampa do porta-malas. A aparente busca por um design mais contemporâneo impera inclusive na cor da carroceria, que só tem duas opções: preta e prata, ambas metálicas. A inscrição da configuração aparece apenas na traseira, deixando que as rodas de liga leve de 15 polegadas exclusivas em tons de prata e preto sejam o grande trunfo do perfil do carro.  O interior tem acabamento todo em preto, boa parte dele brilhante e prateado, com alguns cromados, inclusive no câmbio. Os bancos são parcialmente revestidos em couro e o volante ganhou o mesmo design dos sedãs Corolla e Camry, também forrado com material sintético. Alguns pontos que prejudicavam o conforto do condutor, como a falta de regulagem de altura nos bancos, foram reparados. Aliás, o acerto valeu para todas versões da linha 2015 do Etios. Além disso, a Platinum recebe de série uma central multimídia bem completa, com direito a navegador, câmara de ré, reprodução de DVD, sinal de TV digital e conexão Bluetooth.

O motor é o mesmo 1.5 16V que equipa todas configurações do hatch, exceto a de entrada X, que traz sob o capô um 1.3 litro. O propulsor da Platinum é capaz de render até 96 cv com álcool e 92 cv com gasolina, com torque de 13,9 kgfm com ambos os combustíveis. Com apenas 970 kg, o modelo sai do zero e atinge os 100 km/h em 11,1 segundos e seu trem de força é completado pelo câmbio manual de cinco velocidades – uma transmissão automática é aguardada para esse ano ainda, provavelmente no lançamento da linha 2016.  O hatch tem preço inicial de R$ 49.120 – alguns acessórios podem ser incluídos a essa conta, direto com as concessionárias. Esse valor é R$ 2.900 a mais que os R$ 46.220 da configuração XLS e R$ 70 a menos que os R$ 49.190 da versão com estética aventureira Cross – que é bem menos farta de “mimos”. O valor  não chega a ser um grande chamariz e acaba reforçando a exclusividade que o Etios Platinum almeja – a versão realmente vende pouco e não é fácil de ver nas ruas. Mas a exposição do Etios de topo nas vitrines das lojas pode ajudar a amenizar um pouco a sua fama de “pé de boi” – e talvez reduzir também o intenso “bullying” que o compacto da Toyota sofre desde a sua chegada.

Ponto a ponto

Desempenho – Esse é um dos pontos altos do modelo. O motor é o conhecido 1.5 litro 16V Flex que já equipa o sedã e as versões intermediárias XS e XLS do hatch, além da configuração pseudolameira Cross. E move o carro uma agilidade que impressiona. O peso de apenas 970 kg do Etios Platinum contribui para valorizar os 96 cv com etanol no tanque, pela força que o carro mostra. Nota 9. Estabilidade – O Etios se mostra bem firme e equilibrado nas curvas, mesmo em velocidades elevadas. Por ser muito leve, é preciso controlar um pouco mais a direção quando há forte vento lateral. Mesmo assim, agrada a sensação de consistência acima da média no segmento de compactos no Brasil. Nota 7. Interatividade – Aí está um dos principais problemas do Toyota Etios. O painel de instrumentos centralizado é pobre e dificulta a visualização. O problema maior não é a posição, mas sim o fato de ser analógico. O marcador de combustível até cresceu um pouco, mas continua bem pequeno. Em compensação, a direção elétrica é leve e precisa. O câmbio tem trocas de marchas suaves e os comandos estão bem situados e com uso intuitivo. Nota 7.

Consumo – O Etios hatch com motor 1.5 litro registrou consumo de 8,5 km/l na cidade e  8,9 km/l na estrada, com etanol, na avaliação do InMetro. Já com tanque abastecido com gasolina, o carro marcou 12,4 km/l em perímetro urbano e 13,4 km/l em tráfego rodoviário. Com esse resultado, ganhou classificação “A” em sua categoria e “B” no geral, com 1,70 MJ/km de consumo energético. Nota 8. Conforto – O  Etios é um hatch compacto. Ou seja, não se pode esperar tanto de seu espaço interno. Quatro ocupantes viajam com alguma tranquilidade se houver generosidade da parte dos ocupantes dianteiros. A suspensão é firme, o que faz com que algumas “sacolejadas” sejam mais sentidas por quem está na cabine. O isolamento acústico também deixa a desejar, mesmo quando não se exige o máximo que o motor pode entregar. Nota 7. Tecnologia – O Etios é montado em uma plataforma criada especialmente para o carro, em 2010. Mas, anacronicamente, faltam alguns recursos encontrados em modelos bem mais baratos. Como um simples computador de bordo que calcule ao menos o consumo e a autonomia de combustível ou até mesmo uma opção de câmbio automático. Em contrapartida, a versão Platinum traz de série central multimídia com navegador, câmara de ré, sistema de reprodução de DVD e TV digital, controle do sistema de áudio e conexão Bluetooth. Nota 7. Habitabilidade – Não existem muitos porta-objetos na cabine, mas há espaço regular para depositar os objetos que normalmente ficam mais a mão do condutor. O porta-luvas até é espaçoso, mas sua abertura superior dificulta o uso do motorista. O porta-malas de 270 litros fica na média do segmento. Nota 7.

Acabamento – O Etios Platinum tem uma atmosfera agradável, com alguns revestimentos em preto brilhante, cromados na medida certa e plásticos rígidos com um toque suave. Porém, existe certo desequilíbrio em seu habitáculo. A disposição das saídas de ar-condicionado é um bom exemplo. Há uma localizada à esquerda, mas em função da centralização do painel de instrumentos, três estão à direita e isso causa estranhamento. A forração do volante, bancos e do câmbio em couro melhoram bastante o visual da cabine. Nota 7. Design – Esse é um outro traço do Etios que depõe contra o carro. O visual é antiquado, com linhas que poderiam estar em qualquer modelo dos anos 1990. Na versão Platinum, detalhes como a luz de seta nos retrovisores e as exclusivas de rodas de liga leve em tom preto e prata, com raios brilhantes, tentam transmitir um estilo um pouco menos “vintage”. Mas tais elementos não são suficientes para dar uma efetiva contemporaneidade ao hatch. Nota 6. Custo/benefício – O Etios Platinum é vendido por R$ 49.120 e só estão disponíveis duas cores de carroceria: prata e preta. A Nissan pede R$ 43.990 pelo March SL 1.6 com 111 cv e mais bem equipado que o Etios, com ar-condicionado digital e computador de bordo. O Renault Sandero Dynamique tem motor 1.6 e chega a contar com itens como piloto automático. Só fica devendo a câmara de ré e sai por R$ 46 mil com central multimídia. Já a Hyundai entrega o HB20 1.6 Premium com BlueNav por R$ 52.370, mas seu motor ostenta bons 128 cv. Nota 6. Total – O Toyota Etios Platinum somou 71 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir

A estética definitivamente não é o forte do Toyota Etios. Suas linhas são previsíveis e o interior é confuso, principalmente pelo painel analógico e centralizado. O acabamento melhorou desde seu lançamento, há pouco mais de dois anos, em setembro de 2012. A evolução no padrão dos arremates agrada e a aparência dos revestimentos internos hoje já tornam o habitáculo mais aprazível. O espaço é relativamente grande, principalmente para quem viaja na parte dianteira.  Encontrar a melhor posição de dirigir é fácil. Difícil mesmo é se acostumar com a leitura de informações cruciais para quem está no comando. Visualizar o velocímetro chega a ser irritante. Um mostrador digital resolveria o problema. O conta-giros é mais bem interpretado pelo carona do que pelo motorista, já que está situado à direita. Sorte que os comandos não seguem essa dinâmica e se encontram em posições de fácil acesso. Mas não ter um computador de bordo que auxilie na hora de calcular o combustível gasto e a autonomia do hatch é outro ponto decepcionante.
Dinamicamente, a história é outra. A direção elétrica é extremamente leve e precisa, facilitando desde manobras de estacionamento até os trajetos de viagens mais longas, transmitindo bastante segurança na estrada. A suspensão é bem ajustada, sentindo-se apenas um pouco a oscilação de carroceria nas curvas mais acentuadas e feitas em velocidades elevadas. Por ser muito leve, o Etios sofre com os efeitos de ventos laterais, mas não chega a trazer a sensação de perda de controle ao motorista.  O motor é um grande trunfo dessa versão do hatch. Pela ficha técnica, não parece que renda tanto quanto ele de fato entrega em movimento. O propulsor 1.5 de 96 cv com etanol no tanque e 92 cv com gasolina não tem qualquer dificuldade para mover o Etios. Arrancadas, ultrapassagens e retomadas são feitas com boa disposição, o que traz até uma tocada esportiva ao modelo. Do lado de fora do carro, porém, apenas as belas rodas de liga leve com 15 polegadas e tonalidade prata e preta insinuam essa agilidade e esperteza que se sente em cada pisada no acelerador.

Ficha técnica

Toyota Etios Platinum hatch 

Motor: 1.5 litro a gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.496 cm³, quatro cilindros em linha, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle eletrônico de tração.
Potência máxima: 92 cv com gasolina e 96,5 cv com etanol a 5.600 rpm.
Aceleração 0-100 km/h: 11,1 segundos. 
Velocidade máxima: 187 km/h.
Torque máximo: 13,9 kgfm com gasolina e etanol a 3.100 rpm.
Diâmetro e curso: 75 mm X 84,7 mm.
Taxa de compressão: 12,1:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora. Traseira com eixo de torção e barra estabilizadora. Não oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 185/60 R15.
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás com ABS.
Carroceria: Hatch monobloco com quatro portas e cinco lugares com 3,78 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais. 
Peso: 970 kg em ordem de marcha.
Capacidade do porta-malas: 270 litros.
Tanque de combustível: 45 litros.
Produção: Sorocaba, Brasil.
Lançamento: 2012.
Itens de série: Airbags frontais, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas, desembaçador traseiro, central multimídia com navegador, câmara de ré, sistema de reprodução de DVD e TV digital, controle do sistema de áudio e conexão Bluetooth, alarme perimétrico, faróis de neblina dianteiros e rodas de liga leve de 15 polegadas exclusivas.
Preço: R$ 49.120.

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Autor: Márcio Maio (Auto Press)
Fotos: Isabel Almeida/Carta Z Notícias
Alpinista social - Toyota tenta afastar imagem simplista e controversa que marcou hatch Etios com versão de topo Platinum

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Testes