Papo de roda - O tilintar da moeda

Papo de roda - O tilintar da moeda

O Brasil faz de conta que se preocupa com a integridade do cidadão, com o respeito às leis, com os dispositivos de segurança... Autoridades do trânsito no Brasil só se preocupam com segurança veicular quando “convencidos” por lobistas das empresas interessadas em inflar seu faturamento. Quanto se faturou com os estojinhos de primeiros socorros?  Quem aprovou esta imoralidade? Em que cofres e bolsos foram parar os milhões pagos inutilmente pelo motorista brasileiro? Quem impede a qualquer custo (e bote custo nisso...) que se elimine de vez a obrigatoriedade do extintor de incêndio, e ainda exige sua substituição por outro mais caro (ABC) e tão inútil quanto o antigo (BC)? Além da corrupção generalizada no país, o que mais explicaria esta descabida exigência? Quem “convenceu” o Inmetro a aprovar a certificação de pneus remoldados sem fazer constar na banda lateral (como em outros países) as características da carcaça reaproveitada? E a autorizar a remoldagem de pneus de motos, proibida em qualquer país civilizado? Por que policiais rodoviários fecham os olhos para automóveis que circulam nas rodovias com seis ou sete passageiros embora só tenham cinco cintos de segurança? E para as “carreatas” de políticos em época de eleições irregularmente aboletados nas caçambas de picapes? Quem autoriza indefinidamente a prorrogação da licença “provisória” para caminhões transportarem “boias-frias” ?  É processado por tentativa de homicídio quando um deles capota e morrem vários trabalhadores? A resposta é uma só: o Brasil é o país do faz-de-conta. Os poderes executivo e legislativo fazem de conta que se preocupam com a integridade do cidadão, com o respeito às leis, com os dispositivos de segurança.  Mas só levam mesmo a sério o fluxo que vem do propinoduto... Extintor é comprovadamente inútil no automóvel. Mas, ainda que tivesse alguma utilidade, tornou-se  também obrigatório um treinamento para explicar ao motorista como utilizá-lo? Como dirigir o jato para extinguir o fogo? Como não oxigenar ainda mais o incêndio no motor, evitando abrir o capô? Ninguém discute a importância dos air bags para a segurança passiva (que protege os ocupantes depois do acidente). Mas só foram tornados obrigatórios a partir do poderoso lobby de uma fábrica junto a senadores e deputados. Entretanto, alguém pensou em obrigar os fabricantes que se beneficiaram  com a lei a investir numa campanha explicando o comportamento correto dos ocupantes? Que distância mínima o motorista deve manter do volante (25 cm) e o passageiro do painel (40 cm)? Os cuidados a se tomar para garantir a efetiva proteção dos ocupantes no caso de um acidente?  O perigo de o passageiro apoiar os pés no painel frontal? Que air bags não dispensam o uso do cinto de segurança, como acreditam muitos? Ninguém discute também a importância dos freios ABS para a segurança ativa (que reduz o risco de acidente), que não permitem o travamento das rodas numa freada de emergência. Pois rodas bloqueadas aumentam o espaço de frenagem e tornam o sistema de direção insensível ao volante. Entretanto, alguém pensou em obrigar os fabricantes do dispositivo a disparar uma campanha explicando como funcionam? Que o motorista deve pisar com maior intensidade quando o pedal do freio vibra, o que é normal quando o ABS entra em ação?   O resumo da ópera é que vários dispositivos de segurança são obrigatórios nos automóveis comercializados no Brasil, mas ninguém se preocupou em realizar campanhas educativas para esclarecer motoristas e passageiros sobre seu funcionamento.   Para quê, se as moedas já tilintaram em seus bolsos?

Fonte: R7

Você conhece o Museu do Alfa Romeo?

Você conhece o Museu do Alfa Romeo?

Uma das maiores e mais tradicionais montadoras italianas de todos os tempos, a Alfa Romeo é também muito lembrada por conta de seus carros clássicos, que surgem em praticamente todos os principais períodos da História da indústria automobilística mundial. Toda a tradição da Alfa Romeo serviu para que fosse possível a criação do Museu do Alfa Romeo, que nós vamos contar um pouco da História nas próximas linhas, para que você, que gosta de carros, coloque mais uma coisa para visitar nas próximas férias.

Inauguração

O Museu do Alfa Romeo foi inaugurado no ano de 1976 em Arese, uma cidadezinha localizada bem nos arredores da cidade de Milão, na Itália, com o claro intuito de trazer ao público uma grande quantidade de modelos lançados pela montadora ao longo dos anos. Com um acervo repleto de modelos importantes da História automobilística, o Museu do Alfa Romeo conta com, entre outras coisas, mais de 60 modelos importantes, como o peculiar Alfa Bimotore, que tinha um motor dianteiro e um motor traseiro, e que só teve duas unidades produzidas. Ainda há modelos de competição da montadora italiana, além de vários protótipos e também de vários modelos de produção que marcaram a vitoriosa História da Alfa Romeo. Outro modelo que chama a atenção entre as raridades da Alfa Romeo é o Alfa GP Tipo A, que também conta com dois motores, só que neste caso, frontais e paralelos, sendo que cada um deles era destinado a cada uma de suas rodas.

Reabertura

No último dia 24 de junho, em comemoração aos 105 anos de fundação da Alfa Romeo, o Museu do Alfa Romeo finalmente foi reaberto (havia sido fechado em 2009), com o preço de 12 euros e com todas as raridades presentes para o público. O apelido de “La Macchina del Tempo” ainda faz todo o sentido, já que o museu foi reaberto com praticamente todos os carros que fizeram a longa História da Alfa Romeo, para deleite dos fanáticos por carros. O total oficial de modelos expostos no Museu do Alfa Romeo é de nada menos do que 69 modelos, que estão divididos pelas três alas do local, que apontam para três conceitos distintos: História, Beleza e Velocidade. Portanto, se você ainda não conhece o Museu do Alfa Romeo, e está com viagem marcada para a Itália nos próximos dias, semanas ou meses, não deixe de visitá-lo!
O Museu do Alfa Romeo foi inaugurado no ano de 1976 em Arese, uma cidadezinha localizada bem nos arredores da cidade de Milão, na Itália.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Curiosidades

DAF lança novo motor de 510 cavalos para o XF105

DAF lança novo motor de 510 cavalos para o XF105

Simplesmente uma das maiores montadoras de caminhões do mercado na Europa e que também se coloca como uma importante marca dentro do mercado mundial, a DAF acaba de lançar uma novidade para o mercado brasileiro. Trata-se do motor PACCAR MX375 de 12,9 litros, que consegue entregar uma potência de nada menos do que 510 cavalos e que deverá equipar o caminhão extrapesado XF105.

Mais uma opção

A DAF já conta com duas outras opções de moto dentro do mercado brasileiro, uma de 410 cavalos e outra com 460 cavalos, e agora passa a contar com mais uma opção, que entrega uma potência bem superior: 510 cavalos. Este novo motor da DAF será oferecido nas configurações 6x2 e 6x4 e deverá entregar um torque máximo de nada menos do que 2.500 Nm, o que significa muita força para empurrar o extrapesado XF105 pelas ruas e estradas do país. As primeiras unidades deste caminhão contando com este novo motor já começam a ser produzidas dentro da fábrica da DAF, que está localizada na cidade de Ponta Grossa, no Paraná. Este motor conta com 6 cilindros posicionados em linha, e foi desenvolvido no Centro Técnico DAF, que está localizado em Eindhoven, na Holanda, e usou apenas tecnologias de ponta e materiais de última geração, o que lhe proporcionou a capacidade de ter um excelente desempenho em todos os sentidos, inclusive no que diz respeito ao consumo de combustível.

Testes

A DAF sempre se preocupa muito com seus projetos, e tenta fazer com que eles sejam sempre capazes de enfrentar os desafios dos lugares onde ela pretende lançar seus modelos. Pois com o novo motor não foi diferente, já que a DAF realizou uma bateria de testes nas estradas brasileiras para observar o que poderia ser alterado para adequar tudo à realidade do país. A intenção era fazer com que fosse possível observar se o DAF XF105 nacional com este novo motor teria um excelente desempenho e se ele se adequava perfeitamente aos desafios que as estradas do país apresentam. Segundo o que foi observado nos testes, o PACCAR MX375 apresentou desempenho realmente formidável, muito acima do esperado, dando plena convicção aos executivos da DAF que o motor foi capaz de se adaptar perfeitamente às condições geográficas das estradas brasileiras. Segundo informações oficiais, para comprar o modelo equipado com o novo motor de 510 cavalos da DAF, haverá facilidades, inclusive a habilitação para comprar a prazo pelo BNDES FINAME.
Este novo motor da DAF será oferecido nas configurações 6x2 e 6x4 e deverá entregar um torque máximo de nada menos do que 2.500 Nm.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Caminhões

Teste do Jeep Renegade Trailhawk

Teste do Jeep Renegade Trailhawk

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Veja também:

• Teste do novo Jeep Renegade

O mercado brasileiro de SUVs compactos vivia uma calmaria até o ano passado, quando era disputado basicamente por dois modelos: Ford Ecosport e Renault Duster. Este ano o segmento se agitou e tomou outro rumo. Parece até que está em um “universo paralelo” e cresce a despeito da atual crise no setor automotivo. Entre as principais novidades do mercado está o Jeep Renegade, fabricado na cidade pernambucana de Goiana. O modelo começou a ser fabricado em abril e ainda está acelerando o ritmo de produção – passou das 3 mil unidades vendidas em junho –, mas filas de espera nas concessionárias apontam para um aumento desse número. E mesmo que não seja a versão de maior saída, a topo de linha Trailhawk é certamente a que mais atrai os holofotes. O Jeep Renegade Trailhawk responderá por 25% dos modelos equipados com motor diesel, motorização de deverá estar presente em 22% da produção total. Ou seja: o Trailhawk sozinha representaria entre 5 e 6% da linha – o preço inicial de R$ 116.900 tem muito a ver com o tamanho da participação. Nesta configuração, o modelo vem com tudo de melhor que a Jeep pode oferecer, inclusive, o conjunto mecânico. O Renegade é o único utilitário compacto que oferece motor turbodiesel. O propulsor é o Multijet II, capaz de render 170 cv e 35,7 kgfm de torque máximo, disponibilizados a partir de 1.750 rpm. Junto com ele, trabalha a caixa de transmissão automática ZF de nove velocidades – também inédita no segmento – que disponibiliza trocas manuais na alanvanca de câmbio ou através de “borboletas” atrás do volante.

Outro aspecto que chama a atenção na versão é a extensão da lista de equipamentos. Ela é composta por tela multimídia de 5 polegadas com funções de rádio, GPS, Bluetooth, câmara e sensor de ré, volante com comando de áudio, voz e troca de marchas através de aletas, direção, vidros e travas elétricas, ar-condicionado de duas zonas e diversos porta-objetos. Há também sistema de tração integral 4X4 com ajustes eletrônicos para cinco tipos de terrenos. Completam a lista o controles eletrônicos de estabilidade e tração, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e assistente de partida em rampa. Como opcionais, aparecem teto solar panorâmico, sistema de detecção de ponto cego, banco do motorista com ajuste elétrico, sistema de áudio Beats acoplado à tela de 6,5 polegadas, faróis de xênon, airbags laterais, de cortina e de joelho para motorista, sistema Park Assist, que estaciona o carro sozinho, entre outros requintes. No visual, o modelo segue uma proposta bem diferente e ao mesmo tempo agradável. O Jeep Renegade Trailhawk mistura conceitos urbanos e off-road com um leve tempero jovial. A parte frontal do veículo tem os elementos clássicos da marca, com a grade formada por sete barras verticais e faróis redondos, que transmitem um ar de robustez. Na traseira, dentro das lanternas é possível identificar um “X”, que se repete no desenho das rodas aro 17. Ao longo da carroceria estão presentes adesivos e há diversas opções de cores descontraídas para o veículo, como verde, vermelho e laranja. No interior, os materiais trazem a sensação de qualidade. Há misturas de revestimentos em plásticos macios e rígidos no painel e as molduras das saídas de ar, som, e de alguns porta-objetos em cores contrastantes fazem referência ao conjunto grade-faróis, característico da marca. Ainda há destaque para a parte “descolada” dentro do habitáculo. A presença de detalhes estilísticos no interior, como faixa vermelha de conta-giros que imita uma poça de lama e tapete emborrachado com mapas de trechos off-road. Afinal, entre os SUVs compactos vendidos no Brasil, o Jeep Renegade é o único com pedigree.

Ponto a ponto

Desempenho – O motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque impulsiona o carro de maneira impetuosa e bem agradável. Mesmo em rotações baixas é possível sentir respostas imediatas ao pisar no acelerador, graças ao turbo que começa a agir antes das 1.500 rpm. O câmbio automático de nove velocidades realiza as trocas de maneira suave, sem “soluços” e no tempo correto. O modelo consegue encarar o off-road com grande desenvoltura e ainda se dá bem no asfalto – faz de zero a 100 km/h em 9,9 segundos. Muito bom para um carro com mais de 1.600 kg. Nota 9. Estabilidade – O utilitário tem suspensão bem ajustada. Embora seja pesado e tenha 1,72 metros de altura, o Renegade não apresenta muitas rolagens de carroceria. Mesmo em velocidades mais elevadas e curvas mais agudas, o carro passa a sensação de estar sempre na mão. Os pneus 215/60 R 17 ajudam na dirigibilidade e ainda há a salva-guarda do sistema de controle de estabilidade e tração. Nota 8.

Interatividade – Embora possua diversos botões no volante e no painel, todos são de simples manuseio e não apresentam qualquer mistério. A central multimídia Uconnect exibe funções de streaming áudio via Bluetooth, rádio, GPS, câmara de ré e tem um tamanho que facilita a leitura. O câmbio automático de nove velocidades realiza as trocas de marchas no tempo certo e de maneira suave. Nota 8. Consumo – O Jeep Renegade Trailhawk não participa do programa de etiquetagem veicular do InMetro. Durante a avaliação, o computador registrou média de 13,2 km/litro em ciclo misto. Nota 8.

Conforto – Motores diesel têm fama de barulhentos. O Jeep Renegade Trailhawk mostra que não é bem assim, pois tem um isolamento acústico muito bom. Os bancos de couro são macios e aconchegantes. Os passageiros da frente dispõem de amplo espaço interno, assim como os traseiros, onde três ocupantes viajam de maneira confortável. A suspensão não chega a transmitir as imperfeições de ruas e estradas brasileiras. Nota 9. Tecnologia – A lista de itens tecnológicos do Renegade Trailhawk é bem extensa, digna de comparação com modelos de nível superiores. Tem diversos recursos úteis no off-road e a plataforma, chamada de Small Wide 4X4, é nova. O carro possui cerca de 70% de sua carroceria em aços de alta resistência. Nota 9.

Habitabilidade – O utilitário compacto possui diversos guarda-volumes que atendem bem à demanda cotidiana. O motorista consegue achar logo sua posição de dirigir através dos ajustes de altura e profundidade do volante e das regulagens elétricas do banco. O entrar e sair do veículo são fáceis devido ao bom ângulo de abertura das portas e à altura do teto. A capacidade do porta-malas é restrita: apenas 260 litros. Nota 7. Acabamento –  O interior do SUV possui materiais de qualidade e mistura de forma bem dosada plásticos emborrachados e rígidos. Os detalhes em cores contrastantes nas costuras dos bancos, saídas de ar, caixas de som, no câmbio e em alguns guarda-volumes transmitem sofisticação. O conceito “easter eggs” – pequenas surpresas – espalhados no carro como o desenho da grade frontal junto com os faróis nas molduras da caixa de som, dentro das lanternas e os mapas de trechos off-road no interior do apoio de braço e embaixo dos comandos de ventilação são bem agradáveis e charmosos. Nota 8. 
Design – O Jeep Renegade chama atenção nas ruas. O modelo, embora compacto, possui porte e presença. A proposta é bem moderna e consegue aliar conceitos urbanos e off-road com leve tempero de despojamento. Nota 8. Custo/benefício – O Jeep Renegade Trailhawk parte dos R$ 116.900 e pode chegar a R$ 145.050 com  todos opcionais. Nenhum de seus concorrentes dispõe de motor turbodiesel e câmbio automatico de nove marchas. O Honda HR-V em sua versão topo de linha EXL em R$ 90.700, sem tração 4X4. Já o Renault Duster Dynamique 4X4 parte dos R$ 76.840, mas é bem menos equipado. O Ford Ecosport Titanium Plus 2.0 com tração 4X4 e câmbio de dupla embreagem tem valor inicial em R$ R$ 87.400. Ambos os modelos possuem lista de itens tecnológicos e acessórios similares. Nota 6.
Total – O Jeep Renegade Trailhawk somou 80 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir

O Jeep Renegade, principalmente em sua versão “top” Trailhawk, recebe certo destaque nas ruas. É notório que o modelo chama atenção, tanto pelo porte quanto pelo beleza das linhas. As linhas robustas, e ao mesmo tempo simpáticas, trazem ao utilitário certo charme rude. Mas ao entrar no habitáculo do Renegade Trailhawk é possível perceber que há até alguma sofisticação. O design interno, o acabamento e a qualidade dos materiais ajudam a compor um ambiente agradável. O painel possui fácil interpretação e os comandos estão todos próximos do motorista. A posição de dirigir é facilmente encontrada devido aos ajustes do volante, banco e da altura do teto.
Ao acionar o motor, o estranhamento fica por conta da ausência daquele barulho áspero, comum em carros diesel. O som só começa a aparecer em rotações mais altas, algo muito difícil de acontecer, pois a transmissão automática de nove velocidades só irá trabalhar com giros mais elevados se realmente o motorista “afundar” o pé. O motor responde bem às pisadas no acelerador e o câmbio realiza as trocas de marcha de forma harmoniosa, no tempo certo e sem “soluços”. A suspensão é bem ajustada, e embora as ruas estejam esburacadas e desniveladas, o Jeep Renegade absorve muito bem as imperfeições. O volante possui boa pegada e o carro mantém bom comportamento em velocidades mais altas e em curvas mais agudas, sem nenhum momento passar a sensação de fora do controle. Caso o motorista queira se aventurar em percursos off-road, o seletor de terreno esta lá presente. Com apenas um toque, pode-se ajusta o carro às condições da estrada. O Jeep Renegade Trailhawk apresenta bons níveis de consumo e boa dirigibilidade, independentemente do ambiente e da situação. Consegue juntar boas doses de versatilidade e conforto.

Ficha técnica

Jeep Renegade Trailhawk

Motor: Diesel, dianteiro, transversal, 1.956 cm³, turbo, quatro cilindros em linha e quatro válvulas por cilindro. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual automático de nove velocidades à frente e uma a ré. Tração integral com cinco níveis de ajuste. Oferece controle de tração.
Aceleração de zero a 100 km/h: 9,9 segundos.
Velocidade máxima: 190 km/h.
Potência máxima: 170 cv a 3.750rpm.
Torque máximo: 35,7 kgfm em 1.750 rpm.
Diâmetro e curso: 83 mm x 90,4 mm.
Taxa de compressão: 16,5:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, braços oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e pressurizados e molas helicoidais. Traseira independente do tipo McPherson, links transversais/laterais, barra estabilizadora, amortecedores, hidráulicos e pressurizados e molas helicoidais.
Carroceria: Utilitário compacto em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. 4,23 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,72 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.
Freios: Freio a disco na frente e atrás. Discos ventilados na frente. Oferece ABS.
Pneus: 215/60 R17.
Peso: 1.674 kg.
Capacidade do porta-malas: 260 litros. com rebatimento dos bancos: 1300 litros.
Tanque de combustível: 60 litros.
Produção: Goiana, Pernambuco.
Itens de série: Tração 4X4 Jeep Active Control, controle eletrônico de velocidade em descidas, computador de bordo, ar-condicionado duas zonas, câmera de ré, parafuso anti-furto nas rodas, volante revestido em couro com aletas para troca de marcha, sistema de navegação GPS, sistema de som com tela de 5 polegadas, air-bags dianteiros, freios a disco nas 4 rodas, direção elétrica, sensor de estacionamento traseiro, controle de estabilidade, piloto automático, retrovisores, vidros e traves elétricas, freios ABS, sistema de som com 6 alto-falantes USB e Bluetooth, controle de tração, auxílio de partida em rampa, isofix para dois bancos traseiros, repetidor lateral nos retrovisores, seletor para 5 tipos de terreno, roda em liga leve aro 17 e pneus 215/60 de uso misto, protetor de transmissão, protetor de tanque, protetor de diferencial, protetor de carter, suspensão off-road com altura mais elevada do solo, painel TFT colorido de 7 polegadas, alavanca do câmbio com revestimento em couro, espelho interno eletrocrômico, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, lanterna removível, ganchos de reboque, molduras do painel e console em vermelho rubi
Opcionais: Bancos revestidos parcialmente em couro, teto solar panorâmico, sistema de áudio com tela 6.5” touchscreen, Bluetooth, USB e sistema de reconhecimento de voz, sistema de áudio Beats com 8 alto-falantes e subwoofer, banco do motorista com regulagem de posição e lombar elétrica e faróis de xênon.
Pintura metálica: Acréscimo de R$ 1.450.
Preço inicial: R$ 116.900.
Preço com todos os opcionais: R$ 145.050.

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Autor: Raffaele Grosso (Auto Press)
Fotos: Isabel Almeida/Carta Z Notícias
Versatilidade com estilo - Jeep Renegade Trailhawk une tecnologia, conforto e robustez para encarar asfalto e off-road

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Testes

Gastos do governo com trabalhador para evitar demissões na indústria automotiva crescem mais de 70%

Gastos do governo com trabalhador para evitar demissões na indústria automotiva crescem mais de 70%

Mercedes-Benz em São Bernardo deu duas semanas de férias coletivas a todos os empregados do setor de produção Daniel Sobral/Futura Press/Estadão Conteúdo Responsável por 138,2 mil empregos no País, a indústria automotiva já tirou temporariamente mais de 25 mil funcionários das fábricas, só em 2015, para evitar demissões. Mesmo assim, em 19 meses, foram cortadas 20,5 mil vagas. Sem produção, as estratégias para tirar os funcionários da fábrica incluem férias coletivas, folgas e o layoff. Esse último é a suspensão temporária dos contratos de trabalho. Nos primeiros cinco meses, o governo paga parte do salário — com recursos do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) — e a empresa complementa o resto. A exigência é que a pessoa frequente cursos oferecidos pelo Senai. A bolsa de qualificação é concedida somente nos casos de layoff. Houve aumento de 123% dos pedidos desse benefício em 2014, em relação ao ano anterior, segundo dados do MTE (Ministério do Trabalho e Emprego). Os gastos do FAT com layoff saltaram de R$ 35,2 milhões, em 2013, para R$ 60,8 milhões, no ano passado: aumento de 72,7%. Se for necessária uma suspensão de contrato superior a cinco meses, a empresa arca com o pagamento integral dos funcionários depois desse período. Foi o caso da Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo, que colocou em layoff aproximadamente 800 trabalhadores há um ano. A montadora estendeu até setembro o layoff de 280 pessoas, que possuem garantia de emprego e também abriu um PDV (programa de demissão voluntária), em que oferecia R$ 55 mil ao colaborador que quisesse pedir as contas. A adesão foi baixa, o que levou a fabricante alemã a tomar uma medida radical: dispensou no dia 1º de junho mais de 300 trabalhadores que ainda estariam com os contratos suspensos até a próxima segunda-feira (15). O presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Rafael Marques, classificou como “agressiva” a atitude e agora aguarda que a decisão seja revertida, a exemplo do que aconteceu na Volkswagen no começo do ano. Um grupo de trabalhadores demitidos está acampado desde segunda-feira (8), em uma praça em frente à montadora. Mas os ventos que sopram do outro lado da rua não levam boas notícias ao acampamento. A Mercedes-Benz já anunciou após as demissões que ainda tem um excesso de 1.750 funcionários. Agora, o layoff virou um fantasma dentro da fábrica, segundo o diretor do sindicato, Régis de Sene, que também trabalha lá. — Em 2012, fizemos um acordo de layoff, porque a produção estava baixa. Mas o pessoal retornou depois. Hoje, o cenário está um pouco diferente. A empresa está usando o layoff para demitir. Isso estraga uma ferramenta boa que tem. Se já demitiram esses, quem agora vai querer ir para o layoff? A fábrica de caminhões e ônibus da Mercedes-Benz no ABC está parada. De 1º a 15 de junho, os trabalhadores da produção saíram de férias coletivas. Um empregado que não quis ter a identidade revelada alega que tem medo do que vai acontecer quando retornar do descanso. — É muito ruim trabalhar com um clima assim, achando que pode ser demitido. É algo que ninguém deseja. A gente já fez tanto pela empresa e esperava um pouco mais de reconhecimento. Anfavea revisa para baixo projeções para produção e vendas de veículos em 2015

Juciara (centro) e as colegas Marta Oliveira e Patrícia Carneiro, também foram demitidas da Mercedes Daia Oliver/R7 Impacto Os cinco meses recebendo benefício do governo para estudar durante o layoff também se tornaram um problema para os funcionários demitidos da Mercedes-Benz. O valor será descontado das parcelas do seguro-desemprego. Com isso, eles têm direito a apenas um mês. Há sete anos na Mercedes-Benz, Juciara Rodrigues de Oliveira, está entre os que receberam um telegrama informando da demissão. Apesar de saber das dificuldades do setor, ela lamenta. — O impacto é tanto financeiro quanto psicológico. Envolve toda a família. Mexe com o nosso ego, porque diante da sociedade a gente fica se sentindo excluído. Aqui todo mundo tem família. No meu caso, sou eu e minha mãe. Tem uns sobrinhos que a gente sustenta. Minha mãe mesmo falou para mim esses dias que não queria que eu perdesse esse emprego, porque ela sabe que eu sou braço direito dela. É complicado você se ver assim. O operador de máquina Antônio Carlos Valverdes classificou como “horrível” o ano que passou em casa recebendo salário. Para ele, esse período também acabou com um telegrama. Agora, pensa no que vai fazer da vida, já que emprego em montadora vai ser difícil.  — Creio que eu vá ter que procurar emprego, trabalhar com vendas em alguma coisa. Mas é aquela coisa, autônomo não tem muita garantia. 

Fonte: R7

Hyundai Tucson ganha versão de R$ 70 mil

Hyundai Tucson ganha versão de R$ 70 mil

Um dos melhores e mais vendidos SUVs do mercado brasileiro na atualidade, o Hyundai Tucson é também um dos mais bem avaliados pelo cada vez mais exigente público consumidor brasileiro. Para alavancar ainda mais as suas vendas, a Hyundai acaba de lançar no merado brasileiro uma versão de entrada para o Tucson, com preço a partir de R$ 69.990 (bem abaixo dos R$ 75.990 de antes).

Uma versão mais em conta

A CAOA, que é a responsável pela fabricação dos modelos da Hyundai no Brasil, na fábrica localizada em Anápolis, Goiás, informou que uma nova versão de entrada do Hyundai Tucson chega ao mercado brasileiro. A CAOA disse que ao adequar seu preço de entrada para o Tucson abaixo dos R$ 70 mil, ela conseguiu fazer com que o modelo também entrasse na lógica da legislação que permite que haja descontos para pessoas com necessidades especiais/PNE (Portadores de Necessidades Especiais).

Detalhes do novo Tucson

O Hyundai Tucson em sua nova versão de entrada mais em conta chega ao mercado brasileiro equipado com o motor 2.0 Flex, que apresenta 16 válvulas, tendo 4 cilindros posicionados em linha e com comando de válvulas que é variável. Com isto, ele é capaz de gerar uma potência de 142 cavalos quando é abastecido com gasolina, e que pode ser de até 146 cavalos quando ele é abastecido com etanol, sendo que esta potência é distribuída com ajuda do sistema de transmissão automática de 4 velocidades. Além disto, o pacote mais básico desta versão de entrada também oferece distribuição eletrônica de frenagem e apresenta a capacidade de carga de seu porta-malas de até 644 litros, sendo que com seus bancos traseiros rebatidos, esta capacidade aumenta para surpreendentes 1.679 litros!

Intenções da Hyundai no Brasil

A ideia da Hyundai com o lançamento do Tucson em sua versão de entrada com valor tão abaixo do mercado é realmente fazer com que o modelo seja capaz de competir diretamente com os líderes do segmento no país. A Hyundai quer consolidar o Tucson bem perto da liderança em bem pouco tempo, e este preço é simplesmente uma espécie de alavanca para isto se tornar realidade o quanto antes. Especialmente pelo fato de que o novo modelo apresenta um bom pacote de equipamentos, apesar de seu preço mais baixo, e também se coloca como um dos mais confortáveis de seu segmento.
A Hyundai acaba de lançar no merado brasileiro uma versão de entrada para o Tucson, com preço a partir de R$ 69.990.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Lançamentos

Novo Kia Picanto chega por R$ 46.900

Novo Kia Picanto chega por R$ 46.900

Processos de facelift, que são quando os carros recebem apenas alguns retoques de um ano para o outro, estão cada vez mais comuns nos dias de hoje, especialmente por conta do fato que aponta para a necessidade de se lançar novidades praticamente todos os anos. Um bom exemplo de facelift realmente bem feito acaba de chegar ao mercado brasileiro pelas mãos da montadora sul-coreana Kia, que acaba de lançar o novo Picanto, que chega pelo preço de R$ 46.900.

Modificações importantes

Apesar de não serem muitas as modificações, a verdade é que o novo Kia Picanto que chega reestilizado ao mercado brasileiro recebeu algumas que são realmente importantes e pontuais. Com isto, ele agora conta com um para-choque dianteiro redesenhado, que apresenta um design mais bem definido e mais arrojado, enquanto que a grade dianteira passou por remodelagem, ficando mais esportiva. Para completar, o modelo agora conta com faróis de neblina localizados mais perto das laterais, deixando o novo Kia Picanto mais moderno e mais esportivo que seu antecessor. No que diz respeito ao para-choque traseiro, o modelo também conta agora com um desenho mais moderno, ficando também mais esportivo, o que faz com que o conjunto como um todo ganhe ares mais arrojados e agressivos. Para completar, as rodas do novo Kia Picanto também ficaram mais arrojadas e modernas, ganhando um visual mais chamativo, que deverá agradar em cheio aos consumidores mais jovens.

Mudanças internas também

E por dentro o novo Kia Picanto também passou por uma renovação, especialmente em seu painel de instrumentos, que agora passa a contar com borda prateada, além de também passar a contar com indicador de temperatura do motor, entre outras coisas.

Seu volante ficou mais multifuncional, contando também com comandos de som renovados e também com comandos de Bluetooth, que deixa a vida do motorista muito mais fácil e prática.

Motor

E no que diz respeito ao seu motor, o novo Kia Picanto segue usando seu motor Kappa 1.0 litro, que é flex, conta com 3 cilindros e que tem 12 válvulas no total. Este motor leve consegue desenvolver uma potência de 80 cavalos (etanol) e de 77 cavalos (gasolina) e gera um torque máximo de 10 kgfm (etanol) e de 9,6 kgfm (gasolina). Seu sistema de transmissão é unicamente automático, sendo o seu câmbio de 4 velocidades, que dão agilidade nas trocas e que deixam o modelo bem fácil de se conduzir.
Um bom exemplo de facelift bem feito acaba de chegar ao mercado brasileiro pelas mãos da montadora sul-coreana Kia, que acaba de lançar o novo Picanto

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Lançamentos

Empresa lança sistema de comunicação entre carros com emojis

Empresa lança sistema de comunicação entre carros com emojis

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Um dos principais problemas que os motoristas enfrentam nas grandes cidades acaba sendo justamente a convivência com os outros motoristas. Afinal de contas, não é nada fácil ter tantas pessoas diferentes no mesmo espaço. Por isso, uma empresa norte-americana criou um sistema que visa deixar esta relação um pouco mais amigável. A proposta é utilizar uma lanterna que permite a comunicação entre os carros utilizando emojis, que são aquelas tradicionais “carinhas” que já fazem parte do nosso dia a dia nas mensagens trocadas pelos mais variados programas e aplicativos. Este acessório pode ser instalado na parte de trás do carro, e o seu controle é instalado na parte dianteira do veículo.

Assim os motoristas acabam ganhando uma forma um pouco menos agressiva de comunicação com outros veículos, como é o caso da buzina ou até mesmo do farol alto. Ele também permita que o motorista que esteja na frente mande uma mensagem para o que está atrás. Por exemplo, caso o veículo da frente queira agradecer pelo de trás ter permitido a ultrapassagem, é possível escolher um emoji que será apresentado na lanterna traseira. Por enquanto a empresa ainda está em fase de captação de recursos para conseguir o dinheiro necessário que vai permitir o desenvolvimento do sistema em larga escala. 
MotorMood quer oferecer a possibilidade de os motoristas serem mais cordiais uns com os outros.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Montadoras de veículos têm excesso de funcionários e mais demissões serão inevitáveis

Montadoras de veículos têm excesso de funcionários e mais demissões serão inevitáveis

Fonte: R7

Toyota lança o Pixis Mega, sua microvan 0.6 litro

Toyota lança o Pixis Mega, sua microvan 0.6 litro

A Toyota acaba de lançar uma novidade que já está deixando muitos japoneses curiosos. A marca lançou nesta semana, no Japão, a sua mais nova microvan, o Pixis Mega. Bem, o mais engraçado é que de mega ela não tem nada! O modelo é bem compacto, porém, a microvan contém diversas características extremamente vantajosas. Ficou curioso para saber mais sobre o Pixis Mega da Toyota? Então confira tudo isso e muito mais agora mesmo.

Detalhes do Toyota Pixis Mega

Bem longe do Brasil, a Toyota lançou recentemente o Pixis Mega, no Japão. A microvan faz até 25,4 km/l e ainda possui duas opções de motor. Um é aspirado com 52 cavalos e o outro é turbo de 62 cv. O detalhe é que o Pixis Mega, não possui nada de mega. Não que isto seja algum tipo de trocadilho ou brincadeira com o nome, mas este estilo de microvan é realmente menor e recebe o nome de carro “kei”, no Japão, e é muito apreciado por eles. O que ele tem de compacto para facilitar o dia a dia no trânsito das cidades orientais ele também tem de confortável. Isso porque o veículo tem capacidade para transportar quatro adultos de modo muito confortável. E, além disso, o motor do carro é na medida certa para uma microvan. No que se trata da parte interna, você pode esperar o melhor do Pixis Mega da Toyota. Como sempre, a Toyota tomou o cuidado necessário em preparar sob medida cada detalhe do acabamento. A microvan pode ser encontrada nos modelos automáticos ou de marcha manual. Possui um acabamento estético ainda mais moderno e muito confortável, pensando no bem-estar do motorista e dos passageiros. No seu porta-malas, o mais novo Pixis Mega possui um bom compartimento para o seu tamanho. O veículo tem 90 litros de profundidade, o que permite que sejam transportados objetos de até 1,4 metro, sem que os bancos traseiros precisem ser abaixados. Mas se for necessário, os bancos podem ser completamente rebatidos. O Pixis Mega acaba de ser lançado no Japão em busca de inovar o estilo de microvan e ainda levar muito conforto e boa usabilidade para um tipo de veículo de tamanho reduzido. E, portanto, nada melhor do que oferecer cores bem diferentes para combinar com este estilo de modernidade. Por isso, o veículo pode ser encontrado em várias cores, como, branco, azul, laranja e muitas outras. Agora, a notícia ruim é para nós, brasileiros. O mais novo modelo da Toyota não virá para o Brasil.

Curiosidades da Toyota

A Toyota está entre uma das marcas de carros mais cobiçadas do mundo. E claro que no Brasil não poderia ser diferente. A marca sempre bate o recorde de vendas ao ano de veículos dos mais variados preços e tipos. E foi exatamente aqui no Brasil que a empresa construiu a sua primeira montadora fora do Japão. Ou seja, os brasileiros tiveram a honra de ser o primeiro país estrangeiro a ter a Toyota, em 1958.
Bem longe do Brasil, a Toyota lançou recentemente o Pixis Mega, no Japão. A microvan faz até 25,4 km/l e ainda possui duas opções de motor.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias

Audi lança Q3 com motor 1.4 turbo de 150cv

Audi lança Q3 com motor 1.4 turbo de 150cv

O Audi é, sem dúvida alguma, uma das marcas de carro mais cobiçadas, afinal, é sinônimo de veículos luxuosos, com muito requinte e, claro, está entre os carros com preços mais elevados. Sempre em busca de atrair os consumidores amantes e apaixonados por veículos, a marca não poderia deixar de nos surpreender novamente. Veja também:

• Primeiras impressões do novo Audi Q3

Isso porque a mais recente novidade é o lançamento do Q3, com um motor 1.4 turbo e de 150cv, ou seja, esse realmente será o carro do ano! Para saber mais detalhes, confira agora:

Tudo sobre o Q3

O modelo foi lançado no ano de 2011, porém agora passou por algumas mudanças em seu mecanismo e sofreu algumas alterações no design. Nas versões de entrada, ele contém um motor 1.4 turbo com capacidade de 150 cv. Já se tratando de suas alterações de design, o veículo agora possui em seus para-choques dianteiro, traseiro e também na grade frontal algumas mudanças, as quais deixaram o carro ainda mais bonito e luxuoso. O seu interior ainda permanece o mesmo! Sempre apresentando muito conforto para que todos os usuários do veículo possam se sentir bem, e claro, oferece um acabamento de primeira. A marca resolveu mudar os aspectos de mecanismo, alguns designers exteriores, decidindo então apenas manter o padrão e o tradicionalismo no que se trata do interior do carro.

Audi Q3 2016

Para o modelo 2016, já existe muita gente curiosa e louca de vontade de efetuar a compra. Isso porque o Q3 vai oferecer três tipos de motorizações. São elas: 1.4 de 150 cv, 2.0 de 180cv e também 2.0 de 220cv. Todas turbo alimentadas! Com certeza você está bem curioso para saber o preço, não é? Bem, o Q3 passa agora a apresentar exatamente 5 versões, e cada uma possui um valor diferenciado. A 1.4 Attraction está em torno de 127 mil reais, a 2.0 Attaction valendo em torno de 145 mil reais, e por aí vai, de acordo com os detalhes adicionais.

Recorde de vendas

Desde sempre, o Audi vem batendo recorde de vendas, e somente nesse ano, no fechamento do mês de junho, foram vendidas 2.065 unidades, o que mostra uma média de exatos 344 unidades por mês.

História da marca Audi

Poucas pessoas sabem, mas a marca de carros da Audi passou por uma falência. Isso mesmo! Há muitos anos, August Horch era dono de uma marca de carros que recebia o seu sobrenome “Horch” como nome da marca. Mas, alguns desentendimentos foram suficientes para que a sua empresa fosse rumo a falência. Sendo assim, a sua paixão por carros não se deixou abalar e pouco tempo depois, Horch resolveu voltar ao mercado de carros. Assim, por não poder mais utilizar o seu sobrenome para a nova marca, ele resolveu passar o “Horch” para o latim, que significa “Audi”. A partir daí, a marca viralizou no mercado de carros e até hoje está entre uma das marcas mais prestigiadas e vendidas.
O novo Audi Q3 chega com três versões de motorização: 1.4 de 150 cv, 2.0 de 180cv e também 2.0 de 220cv. Confira!

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Lançamentos

Confira o teaser do novo Renault Talisman

Confira o teaser do novo Renault Talisman

Conteúdo em Vídeo
A Renault divulgou esta semana um vídeo com imagens inéditas do modelo Talisman. De acordo com as informações que foram divulgadas pela montadora, o carro deverá entrar no lugar de pelo menos outros dois modelos: Latitude e Laguna. Alguns detalhes acabam chamando a atenção no design do carro. Algumas partes do acabamento são feitas em madeira, o que acabou dando um toque clássico ao design moderno e arrojado do carro. Já na parte dianteira do carro existe uma barra cromada na grade, bancos com revestimento em couro perfurado, além de rodas de liga leve.

O Renault Talisman também conta com faróis Full led, uma tecnologia diferente do led convencional, com um maior poder e alcance na iluminação. Mas este sistema deverá ser vendido apenas como um item opcional. Em termos de tecnologia, o carro também deverá ter um sistema inédito que reconhece sinais de trânsito, além de um controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de estacionamento semiautomático. A montadora francesa ainda não confirmou detalhes mecânicos e da engenharia que pode ser esperada do veículo, mas o mercado já especula alguns detalhes do que podemos esperar do novo carro, como o fato dele ser, possivelmente, maior do que o Laguna. Não existe previsão de lançamento do carro aqui no Brasil. 
Modelo deverá substituir Latitude e Laguna.

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Conheça a pegadinha do carro adesivado em vaga para deficiente

Conheça a pegadinha do carro adesivado em vaga para deficiente

Todos os dias, infelizmente, nos deparamos com uma realidade injusta: motoristas que estacionam em vagas para deficientes. Em shoppings, mercados, enfim, a verdade é que existe um número alarmante de pessoas que estacionam em vagas para deficientes, idosos ou grávidas, vagas não destinadas a qualquer pessoa. Ir a um shopping ou frequentar as ruas e ver a quantidade de motoristas que estacionam nessas vagas é impressionante, mas, dessa vez, o feitiço virou contra o feiticeiro. Em Maringá, no Paraná aconteceu uma boa surpresa:

Pegadinha do carro adesivado

Em Maringá, pela primeira vez um motorista foi alvo de uma pegadinha que está fazendo muito sucesso na internet. Isso porque o motorista estacionou o veículo em uma vaga exclusiva para deficiente físico, em uma rua bem movimentada da cidade, e quando retornou teve a surpresa de encontrar o veículo repleto de pequenos adesivos brancos e azuis que formavam, no conjunto, o símbolo universal de pessoas com deficiência. A ação foi realizada por jovens responsáveis pelo canal Boom no Youtube, que resolveram dar uma “lição” no motorista que estava descumprindo a lei, além de fazer uma pegadinha. Claro que a pegadinha resultou em muitos curiosos de plantão que passavam pela rua ou que trabalhavam pela região. Muitos filmaram, tiraram fotos ou ficaram apenas observando o movimento. Mas, quando o motorista retornou e se deparou com a cena, ao ver o carro coberto por papeis, a vítima simplesmente saiu “cantando pneu”. As fotos e os vídeos da pegadinha ganharam as redes sociais, e está dando o que falar em diversos sites. Você pode conferir como foi que tudo aconteceu assistindo ao vídeo, gravado também pela própria equipe de jovens. Conteúdo em Vídeo

Quem tem direito de usar as vagas destinadas aos deficientes

O direito é concedido ao portador de deficiência física, seja ele condutor ou passageiro, que se enquadre em uma das três condições abaixo: - Pessoas com deficiência física ambulatória no (s) membro (s) inferior (es). Ou seja, pessoas com deficiência física nas pernas e/ou pés, que apresentam dificuldades para caminhar. - Pessoas com deficiência física ambulatória autônoma, decorrente de incapacidade mental. - Pessoas com mobilidade reduzida temporária. Ou seja, pessoas que, por alguma razão, como por exemplo, por uma cirurgia ou um acidente ficaram temporariamente com dificuldades graves para conseguir se locomover.
Em Maringá, pela primeira vez um motorista foi alvo de uma pegadinha que está fazendo muito sucesso na internet. Confira o vídeo e a imagem!

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Vídeos

Carro autônomo do Google toma as ruas da Califórnia

Carro autônomo do Google toma as ruas da Califórnia

Que o Google está entre um dos maiores sites de pesquisa, isso todos já sabem. Mas e que ele acaba de criar um carro autônomo? Pois é, a novidade já está tomando as ruas da Califórnia e também está gerando muita curiosidade entre as pessoas. Não pense que o Google lançou um carro qualquer, com as mesmas características de um veículo comum, pois ele é capaz de se locomover por aí sem precisar de um motorista na direção. Isso mesmo! Eu disse: sem precisar de um motorista para conduzir o veículo! Ficou curioso(a)? Quer saber mais sobre o mais novo veículo do Google? Então, se prepare, pois você vai conferir tudo isso e muito mais agora mesmo.

Tudo sobre o carro autônomo do Google

O novo modelo do Google possui algumas características bem diferentes do de um automóvel comum, um que você tem na sua garagem. Isso tudo pelo fato de não precisar de um motorista na direção para conduzi-lo. O modelo possui apenas dois assentos, e ainda foi revelado sem volantes e sem pedais. Ou seja, realmente não tem como uma pessoa que está dentro do veículo, interferir na direção. No entanto, o Google precisou apenas adequar o modelo de acordo com a legislação para então poder retirar esses instrumentos, instalando determinados aparelhos necessários. Além disso, a velocidade máxima permitida também foi limitada para 40 km/h em prol de evitar acidentes. Assim como a população californiana está bem curiosa para ver o veículo andando pelas ruas, o Google também liberou um novo site para informações e opiniões da comunidade sobre o projeto em busca de saber o que as pessoas estão achando da novidade.

O que pouca gente sabe é que na verdade, os carros autônomos do Google já começaram a circular pelas ruas, seis anos atrás. Ao longo desses anos, a empresa utilizava veículos da fabricante Lexus, adaptados com o software necessário para a direção autônoma. Mas, agora é a primeira vez que seu próprio carro ganha as ruas da Califórnia. De acordo com a empresa, ao longo de todos esses anos ocorreram apenas 13 acidentes, e o Google adquiriu a responsabilidade de todos eles na conta dos outros motoristas. O Google ainda afirma que será publicado um relatório mensal dos incidentes sofridos durante o desenvolvimento do projeto.
O carro autônomo do Google já tomou as ruas da Califórnia, inclusive com a Dilma dentro dele. Veja mais sobre o automóvel!

Fonte: Salão do Carro
Categoria: Prévias